近兩年中國(guó)的SUV火了，中型SUV火了，前有7座SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)的加價(jià)風(fēng)波，后有標(biāo)揚(yáng)冠道帶來的“大5座”體驗(yàn)，總之，中國(guó)的中型SUV市場(chǎng)目前正在蓬勃的發(fā)展著。如今，冠道依然還在加價(jià)提車的階段，東風(fēng)的UR-V按理說是冠道的“親兄弟”，可銷量與冠道相差很遠(yuǎn)，為什么不加價(jià)的它還賣不過加價(jià)的冠道呢？

這兩者雖然底子是一樣的，不過UR-V和冠道在外觀上的風(fēng)格差距較大，冠道采用的是“麗與剛”的設(shè)計(jì)思路，所以整車看上去非常飽滿，車身的線條也十分伶俐，從車頭看過去極具攻擊性，非常厚實(shí)，不過從側(cè)面和尾部看起來又富有動(dòng)感和妖嬈的造型，一開始看有些不協(xié)調(diào)，可是看多了沒想到還挺耐看。而UR-V就平庸多了，整體比較規(guī)矩，可能正是這種中庸的感覺不太對(duì)消費(fèi)者追求個(gè)性的胃口吧。

UR-V的尺寸長(zhǎng)寬高分別為4825/1942/1675mm，軸距2820mm，比冠道略長(zhǎng)略高，軸距相同，第二排空間達(dá)到“無敵”的水平。

UR-V在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是采用和冠道一樣的樣式，和中低端的本田車在用料、做工以及氛圍營(yíng)造上差距很大，儼然就是一輛掛著標(biāo)的本田，此外保守詬病的本田隔音問題在UR-V上也得到了解決，NVH的表現(xiàn)同樣具有高級(jí)感，看來并不存在噪音問題。

UR-V在動(dòng)力上搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是193馬力和272馬力，峰值扭矩分別是240Nm和370Nm，匹配CVT變速箱和9速手自一體變速箱，整體和冠道幾乎沒有區(qū)別，不過根據(jù)參數(shù)，1.5t的版本比冠道要省油一些，不知道是誤差還是后期調(diào)教造成的。

UR-V的入門車型比冠道高了兩萬元，不過配置也要比冠道高不少，而且冠道乞丐版產(chǎn)量很低，不容易訂到車。

大家覺得UR-V怎么樣呢？