寶來 參考價：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8636條)

很標準的扭力梁懸掛。具體細節(jié)上，這個好像，很多廠家見過細致的設(shè)計于車身的接頭部分，意圖減小轉(zhuǎn)向過度的情況。可能有些效果吧，但是貌似沒見過像是愛麗舍那樣直接能給反向的。

不可以，目前的寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后懸掛不是獨立懸掛，采用的是扭力梁式非獨立懸掛。 換代的寶來即將上市，采用的是MQB平臺，屆時有沒有采用獨立后懸掛就不知道了，大眾寶來后輪不是獨立懸掛，后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。

如果你的車用的是非獨立懸掛，一般不可能改裝成獨立懸掛，但有些車是可以的。是否使用獨立懸架是很多消費者買車時比較關(guān)注的問題。獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架好。

要看這款車的平臺是否支持獨立懸掛。不支持，就改不了。比如早期的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就誕生在大眾的PQ34平臺上，不支持獨立懸掛，所以無法更改。即使造車平臺支持，也只是理論上可以把獨立懸架改成獨立懸架?，F(xiàn)實中，幾乎不可能。

可以，但這相當于把輪子以上的東西都重新訓(xùn)練一遍，要求太高了。如果訓(xùn)練不好，容易造成安全問題：1。非獨立懸架系統(tǒng)通過車軸(或結(jié)構(gòu))連接上下車輪。