汽車(chē)風(fēng)扇的工作原理是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失、節(jié)省燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用風(fēng)扇控制裝置來(lái)控制冷卻風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)帶盤(pán)的接合與分離。常見(jiàn)的風(fēng)扇控制裝置有液力離合器、自動(dòng)離合器和液力偶合器三種。

電動(dòng)風(fēng)扇是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，待溫度升高后風(fēng)扇才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。例如桑塔納轎車(chē)采用的是電驅(qū)動(dòng)雙速風(fēng)扇。

汽車(chē)風(fēng)扇的高低速是由熱敏開(kāi)關(guān)控制的，這個(gè)開(kāi)關(guān)安裝在水箱上，通過(guò)檢測(cè)水溫來(lái)控制風(fēng)扇的高低速。熱敏開(kāi)關(guān)會(huì)將兩檔信號(hào)給繼電器，然后繼電器再導(dǎo)通不同的開(kāi)路，從而控制電子扇的高低速。

空調(diào)打開(kāi)時(shí)，兩個(gè)扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)。但需要注意的是，空調(diào)和電子扇是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，由兩個(gè)電腦控制。

大部分汽車(chē)風(fēng)扇是安裝在水箱后面的（靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙一側(cè)），打開(kāi)時(shí)是將空氣從水箱前拉進(jìn)來(lái)的。但個(gè)別車(chē)型的風(fēng)扇是安裝在水箱的前面（外側(cè)），打開(kāi)時(shí)是將空氣往水箱方向吹的。風(fēng)扇的啟動(dòng)是根據(jù)水溫情況自動(dòng)開(kāi)啟或停止的，當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，由于車(chē)輛前后之間的空氣壓差足以起到風(fēng)扇的作用，使水溫維持在一定的程度，所以這種情況下風(fēng)扇可以不工作。

電子扇是為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，它由傳感器、電子扇和芯片等組成。水溫一般超過(guò)90度時(shí)，傳感器會(huì)動(dòng)作，電子扇會(huì)打開(kāi)，以降低水溫。冬天氣溫較低時(shí)，水溫也較低，電子扇一般不會(huì)開(kāi)啟，這是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不在過(guò)冷和過(guò)熱狀態(tài)下工作。

根據(jù)工作原理的不同，汽車(chē)散熱風(fēng)扇有不同的種類(lèi)。主要包括硅油離合器散熱風(fēng)扇和電磁離合器散熱風(fēng)扇。硅油離合器散熱風(fēng)扇靠硅油的熱脹特性帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，而電磁離合器散熱風(fēng)扇則是利用電磁場(chǎng)吸合原理帶動(dòng)風(fēng)扇。它們的主要好處是只在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降溫時(shí)才帶動(dòng)風(fēng)扇，盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗。

汽車(chē)風(fēng)扇一般用于水箱散熱。根據(jù)車(chē)型的不同，經(jīng)濟(jì)型車(chē)通常使用一個(gè)大風(fēng)扇，而豪華車(chē)系則通常使用兩個(gè)小風(fēng)扇。豪華車(chē)的風(fēng)扇用于給水箱和空調(diào)箱散熱，位于水箱的前面。

風(fēng)扇的工作帶動(dòng)空氣流動(dòng)有助于水溫的降低。但并不是水溫越低越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度太低也不好。因此需要節(jié)溫器、水泵等共同工作，所以必須在一定的溫度下才會(huì)進(jìn)行散熱。