北京現(xiàn)代I30已經(jīng)停售，最后一款車型是2009款。以2009款為例。北京現(xiàn)代I30使用的變速箱有兩種，分別是五速手動變速箱和四速自動變速箱。配備1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率

現(xiàn)代i30用的什么變速箱

北京現(xiàn)代I30已經(jīng)停售，最后一款車型是2009款。以2009款為例。北京現(xiàn)代I30使用的變速箱有兩種，分別是五速手動變速箱和四速自動變速箱。

配備1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率90KW，最大馬力123PS，最大扭矩155n·m，最大功率轉(zhuǎn)速6300rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4200rpm。

配備2.0升直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，最大功率105KW，最大馬力143PS，最大扭矩186N·m，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4200rpm。

供油方式全部為多點(diǎn)噴射，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)全部為國家四項排放標(biāo)準(zhǔn)。

2009款北京現(xiàn)代I30官方指導(dǎo)價:9.98~ 14.18萬元，有8款車型在售。北京現(xiàn)代I30車型定位緊湊型車，車身尺寸，長寬高:4245x1775x1485mm，軸距2650 mm。

駕駛模式為全前輪驅(qū)動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為帶拖臂的半獨(dú)立懸架。

G4fL發(fā)動機(jī)曾經(jīng)安裝在起亞k3的1.6L車型上。起亞不再使用G4fL發(fā)動機(jī)。今天這個發(fā)動機(jī)是比較落后的發(fā)動機(jī)。

K3是起亞旗下的一款緊湊型車。新款K3采用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

K3的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩為115馬力和143.9牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這臺發(fā)動機(jī)的是CVT變速箱。

1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩為130馬力和211牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400至3700轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

K3的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排乘客艙空和后備箱空并降低整車的制造成本。