4S店添加機油的時候，會加到最高點。4S店為什么加油到最高點呢？因為車主每次去4S店保養(yǎng)時，車子都處于熱狀態(tài)，此時油管里的油還沒有完全回油箱。4S店的維修經理開始將原來的油排干，然后再加油，這導致實際的額外機油量很大，也很高, 讓人覺得4S店加的機油量達到了最高點。

機油超過上限時是否有問題？如果機油超過上限，是有問題的。在這方面，發(fā)動機沒有達到預期的“精致”，但不能超過太多。因為如果添加太多機油，多余的機油將很容易進入燃燒室，導致膠質碳沉積。雖然在開始時可能沒有明顯的影響，但隨著時間的推移，碳沉積會變得越來越嚴重，對發(fā)動機會有持續(xù)的負面影響。

寶馬520Li（F18）仍然采用n52發(fā)動機，采用l-in-e 6缸自然吸氣。除了自身正常運行消耗外，寶馬普遍存在一些問題，如蓋閥襯套老化、漏油、機器濾清器底座漏油等，導致汽車在保養(yǎng)周期內需要添加額外的機油。每當計算機檢測到機油油位過低時，它會提示駕駛員在儀表板中加一升機油。每輛車都需要保養(yǎng)，保養(yǎng)的一部分可以由車主自己來做，不僅可以省錢，而且可以及時到位，每次保養(yǎng)都會大量更換機油。車主判斷是否需要保養(yǎng)也是一種常態(tài)，當需要更換機油時，我們會發(fā)現(xiàn)油箱上有刻度，分別是上限和下限。有些車主不知道應該在哪里加油，機修工說的是實話。事實上，我們的車通常每行駛5000或10000公里就要保養(yǎng)一次。在此期間，機油消耗量存在問題，甚至有些車型存在燃燒機油的問題。一些車主從未控制過機油量。因此，適量添加機油(不超過上限)是最保守和正規(guī)的做法。