從原理上講，輪胎換位是不需要做動(dòng)平衡的，因?yàn)槭禽喿诱w互換位置，并沒(méi)有破壞它的動(dòng)平衡。

換位順便做動(dòng)平衡，目的只是起到預(yù)防作用，怕萬(wàn)一換位后產(chǎn)生抖動(dòng)，還要再拆一遍輪子做平衡，提前做了會(huì)消除隱患。因?yàn)閾Q位后引起的抖動(dòng)時(shí)有發(fā)生，換位是后輪換到前方來(lái)，如果后輪已經(jīng)不平衡了，在后輪時(shí)又感覺(jué)不到，那么到了前輪就會(huì)感覺(jué)很明顯。擴(kuò)展資料

只有在破壞了車(chē)輪的質(zhì)量分布后才需要再次做動(dòng)平衡，比如補(bǔ)胎、換輪胎。只要拆卸輪胎，就不可能按照原來(lái)的印跡再裝上，既然不是按照原來(lái)的印跡裝，就一定會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量分布不均，需要做動(dòng)平衡。動(dòng)平衡的操作就是找到輪子上的最輕點(diǎn)，在這個(gè)位置加平衡塊，平衡塊是有質(zhì)量標(biāo)定的，這個(gè)點(diǎn)質(zhì)量差多少克，就選擇多少克的平衡塊。

即使不拆裝輪胎，車(chē)用一段時(shí)間后也可能出現(xiàn)不平衡。比如平衡用的平衡塊掉了，過(guò)減速帶沒(méi)減速導(dǎo)致輪轂稍有變形，輪胎偏磨導(dǎo)致質(zhì)量分布不均等等。總之，等到出現(xiàn)了不平衡的癥狀了，再做也不遲。癥狀就是方向盤(pán)抖動(dòng)，一般是高速時(shí)才抖動(dòng)，到了某個(gè)速度就會(huì)抖動(dòng)很?chē)?yán)重，過(guò)了后可能又不抖了，就是該做動(dòng)平衡了。

重點(diǎn)是兩個(gè)前輪，前輪不平衡會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)，影響駕駛安全和舒適性。如果是后輪不平衡，會(huì)導(dǎo)致車(chē)身抖動(dòng)，不過(guò)如果不平衡的不太嚴(yán)重，不太容易感覺(jué)出來(lái)，不像前輪那樣明顯。