這兩款車型糾結在一起很正常，因為它們的價格和車型接近，定位也差不多，市場表現也不錯。但是，只要我們對這兩種模式有深入的了解，這種徘徊是不會被打破的，所以我們來看看這兩種模式的優(yōu)勢。科龍RT3均價2.45萬，楊光賽艇250均價2.38萬。

外觀方面，賽艇250會更經典。畢竟，這款車上市需要很長時間。很多騎手都知道大羊是從它開始的，但RT3會更有時代感，它的整體設計和配色也會更年輕，所以如果是年輕的摩托車朋友，會更容易接受RT3的外觀。動力方面，兩款發(fā)動機在技術和性能上有明顯的區(qū)別。賽艇250搭載單缸雙氣門水冷電噴發(fā)動機，實際排量249.1ml，最大功率16KW，最大扭矩22N.m

RT3搭載單缸四氣門水冷電噴發(fā)動機，實際排量247ml，最大功率18KW，最大扭矩22.5N.m..

從配氣機構到發(fā)動機功率，我們可以清楚地看到兩臺發(fā)動機性能的差異。RT3基本代表了新發(fā)動機的性能。它會更平穩(wěn)地加速，更有耐力。賽艇250的低扭雖然還可以，但中后期的爆發(fā)明顯遜色。至于兩臺發(fā)動機的運行質量和穩(wěn)定性，不會有太大的差別。RT3沒有出現任何不良反應，賽艇250也沒有太大優(yōu)勢。在配置方面，兩款車型的差別更大。低配版賽艇250只配備了剎車聯動系統(tǒng)，高配版除了ABS沒有亮點，價格會更高。而RT3基本都是目前主流配置配備，比如雙通道ABS、無鑰匙啟動、全車LED光源等。，而且它還有一些實用的小功能，比如折疊后視鏡、背光手柄開關、自動打開油箱蓋等。如果性能上的差異若隱若現，那么配置上的差異就簡單粗暴，非常直接，即使不認識車也能看出來。在這里，這兩種模式之間的競爭還沒有結束。作為一款大綿羊巡航滑板車，賽艇250在動力和配置上都不如RT3。況且巡航滑板車最注重的續(xù)航里程，也會處于絕對劣勢。但是RT3升級后的可用續(xù)航里程已經超過了500公里，其17L的油箱容量已經將其他很多同級別車型甩在了后面。

綜上所述，賽艇250作為巡航滑板車的老牌車型，除了一定的市場影響力之外，基本上沒有什么優(yōu)勢。換句話說，屬于它的時代已經結束，以RT3為代表的新型巡航滑板車市場已經打開。這樣就一目了然該選誰，不用過度糾結。