新能源汽車(chē)絕對(duì)是未來(lái)的趨勢(shì)，但新能源并非只有純電動(dòng)這一種形式，氫燃料電池也同樣被業(yè)界看好。之前豐田推出了全球第一款量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)Mirai，在美國(guó)和日本市場(chǎng)銷(xiāo)售。其和汽油車(chē)一樣具備補(bǔ)充能源速度快等諸多優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)像純電動(dòng)車(chē)那樣需要等待很長(zhǎng)的充電時(shí)間，因此也受到了很多專(zhuān)業(yè)人士和消費(fèi)者的關(guān)注?，F(xiàn)在豐田正式公布了第二代Mirai的全部技術(shù)參數(shù)，我們就來(lái)看看其有哪些特點(diǎn)。

基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，燃料電池和氫氣罐升級(jí)

和上代車(chē)型不同的是，全新Mirai基于TNGA架構(gòu)GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造（與雷克薩斯LS系列車(chē)型屬于同平臺(tái)），并且在外觀設(shè)計(jì)上有了很大的改變，但同樣比較犀利，顯得科技感和未來(lái)感十足。更換成新架構(gòu)后，相信也會(huì)延續(xù)豐田很多新車(chē)強(qiáng)調(diào)駕駛性以及行駛質(zhì)感的特性。同時(shí)得益于將高壓電池和電動(dòng)馬達(dá)移至后橋上方的設(shè)計(jì)，全新Mirai的重量分配比例達(dá)到了50:50。豐田自己也說(shuō)：“要讓Mirai成為具有駕乘樂(lè)趣的汽車(chē)”。

對(duì)于氫燃料車(chē)型而言，氫燃料電池和氫氣罐的設(shè)計(jì)與布局是非常重要的。新車(chē)采用了固態(tài)聚合物氫燃料電池，體積更小但功率密度更高，燃料電池DC-DC轉(zhuǎn)換器也比老款型號(hào)小21％，輕2.9kg。它的氫氣罐還升級(jí)為三個(gè)，并且呈T字型布局設(shè)置在后排座椅和行李箱的下方，同時(shí)三個(gè)儲(chǔ)氫罐可裝載5.6kg氫氣（老款為4.6kg）。

續(xù)航進(jìn)一步增

據(jù)豐田介紹，全新Mirai驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?，最高時(shí)速可達(dá)175km/h。官方公布的續(xù)航里程為650km，較老款502km有了明顯提升。當(dāng)然考慮到其補(bǔ)充氫氣的速度非?？?，與加油基本一致，因此完全不會(huì)像純電動(dòng)車(chē)那樣有里程焦慮。

豐田第二代Mirai本月將在北美、日本及歐洲等地開(kāi)始銷(xiāo)售，不過(guò)還不知道是否會(huì)引入到中國(guó)市場(chǎng)。目前美國(guó)（比如加州）和日本部分地區(qū)已經(jīng)有了加氫站，但國(guó)內(nèi)加氫站的數(shù)量還非常少，因此在加氫站還不密集的情況下，這款車(chē)型即使引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)，使用起來(lái)也肯定很不方便。