作為一汽大眾的頂梁柱車型，探岳自推出之時便受到了各方的關注，而其過萬的月銷量也坐實了市場對其的認可度，乃至身邊數次聽到關于探岳車型的咨詢需求。而為了滿足更廣大的客戶群體，一汽大眾在探岳、探岳GTE的基礎上基于中高端SUV細分市場又推出了首款Coupe風格SUV，探岳家族“新旗艦”——探岳X，其產品定位也高于探岳，至于其表現如何，讓我們今天一探究竟。

前臉部分探岳X與探岳車型的區(qū)別較大，前杠下進氣格柵位置采用全新的貫穿式設計風格，輔以外側鍍鉻飾件的裝點，顯得與普通車型更為激進。

尾部雙層尾翼的設計也再一次向世人顯示著自己運動的基因，但不知為何，作為主打運動的車型，探岳X的排氣位置竟然采用裝飾件，真正的雙邊單出排氣則被隱藏在車底，是對自己的動力自信不足嗎？

對比探岳和探岳X頂配車型，3.1萬的差價換來19寸輪轂、疲勞預警、自動泊車、可變懸架、HUD抬頭顯示、無線充電、自適應遠近光、前排通風后排加熱以及座椅記憶和10喇叭丹拿音響，還有更加運動的外觀和座椅樣式。這下細算下來，3.1萬的差價顯得還是物有所值的。

動力系統(tǒng)與探岳相同，均采用第三代EA8882.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，匹配DSG7速雙離合變速箱，官方給出的零百加速時間為7.6s。在場地試駕中也感受到這套渦輪系統(tǒng)響應速度有所提升，換擋平順性大幅提升，換擋更流暢，高速超車加速非常容易實現。

在越野產地試駕中，探岳X要經歷的項目包括了30度斜坡、駝峰2m、巨石陣上坡36度以及下陡坡和涉水。對于難度相對簡單的30°側傾路面，探岳X輕松通過，底盤穩(wěn)定性和車身剛性不錯，沒有異響。

在涉水池科目中，探岳X輕松通過了超過40厘米的水深，這樣的表現在城市SUV中已屬出色。