氧傳感器會造成汽車費油。

而且尾氣的污染會很嚴重，年檢時尾氣排放不合格。

因為氧傳感器的作用是檢測汽車尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少可以確定發(fā)動機混合氣的濃度或稀度，然后將信號發(fā)送給發(fā)動機控制單元，發(fā)動機控制單元根據(jù)信號改變?nèi)加蛧娚鋾r間。最終目的是更好地控制排放，使排放達到標準的同時節(jié)省燃油。

如果氧傳感器損壞，計算機就會按照預(yù)設(shè)參數(shù)工作，預(yù)設(shè)參數(shù)是濃混合氣的工作狀態(tài)，所以你的車會耗油。

擴展資料：

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。

當汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個較高的電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU將高電壓信號視為濃混合氣，將低電壓信號視為稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。

因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。