有剎車(chē)，而踩幾次后剎車(chē)變硬，這時(shí)候真空助力耗完了，但還是有剎車(chē)的。只要使勁踩，就可以剎停。

現(xiàn)在的車(chē)輛靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供剎車(chē)和轉(zhuǎn)向助力，熄火后沒(méi)有助力，只能用手剎，腳剎是沒(méi)用的。

踩剎車(chē)不讓車(chē)子熄火的原則是：剎車(chē)時(shí)，車(chē)速達(dá)到當(dāng)前檔位的最低速度要求時(shí)，必須踩離合，不然會(huì)出現(xiàn)脫檔直至熄火。

擴(kuò)展資料

剎車(chē),也稱(chēng)為制動(dòng)，是指使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤(pán)，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤(pán)，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

剎車(chē)裝置也就是可以減慢車(chē)速的機(jī)械制動(dòng)裝置，又名減速器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：汽車(chē)剎車(chē)踏板在方向盤(pán)下面，踩住剎車(chē)踏板，則使剎車(chē)杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車(chē)鼓上的剎車(chē)片卡住剎車(chē)輪盤(pán)，使汽車(chē)減速或停止運(yùn)行。

汽車(chē)手動(dòng)剎車(chē)是在排擋旁，連于剎車(chē)杠。常見(jiàn)的還有自行車(chē)剎車(chē)，它是靠固定在車(chē)架上的桿狀制動(dòng)器或者盤(pán)裝抱剎制動(dòng)器等來(lái)進(jìn)行減速的。

剎車(chē)失靈第一招：要養(yǎng)成下坡時(shí)小帶一腳剎車(chē)的好習(xí)慣。一旦發(fā)現(xiàn)沒(méi)剎車(chē)了，一定要冷靜，車(chē)速不快的話，試著先拉手剎降車(chē)速，手剎一定不要拉得過(guò)快、過(guò)死，否則很可能將鋼絲繩崩斷，那就更糟了！

剎車(chē)失靈第二招：拉手剎未果就要試著搶擋——轟一大腳油門(mén)，退擋，再轟一腳油門(mén)，進(jìn)擋。下坡時(shí)如果沒(méi)有剎車(chē)，車(chē)速越來(lái)越快，變速箱已經(jīng)很難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低擋位，用這種方法還有一線希望。

剎車(chē)失靈第三招：如果低擋還搶不進(jìn)去的話，就要觀察路況，右邊如果有山體、墻壁等固定的物體，要試著兩手死死抓著方向盤(pán)（以免方向盤(pán)的抖動(dòng)打傷手骨），靠上去用右側(cè)車(chē)身和山體接觸，增加摩擦力，讓車(chē)能盡快停下。如果山在左側(cè)，千萬(wàn)注意不要一把方向就靠死山體，而要靠一點(diǎn)，方向又回打一點(diǎn)，再向山體靠一把，再回拉一把，以免使駕駛室變形，對(duì)自己造成過(guò)大的傷害。

剎車(chē)失靈第四招：假如以上都不行的話，直路就先跑著再說(shuō)，說(shuō)不定前面有上坡呢？命不好碰到的是彎道，有把握過(guò)彎的話盡量過(guò)，如果車(chē)速實(shí)在過(guò)快，就要看看能否“軟著陸”了，路基下面不是很深，又有沙灘、軟土地的話，只管往前沖，相信傷害不會(huì)很大，至少總比拐不過(guò)彎來(lái)，造成翻車(chē)好些。