寶馬X5油電混合都是用發(fā)動機發(fā)電然后再驅(qū)動電機，相當(dāng)于能量轉(zhuǎn)化多次，按照能量守恒定律，每次能量轉(zhuǎn)化都有能量損耗。發(fā)動機效率不是恒定的，如一款發(fā)動機最高熱效率40%，保持勻速80行駛時效率最高，可達40%。

但在市區(qū)行駛時，發(fā)動機熱效率最多20%?；靹榆囆捅M可能將發(fā)動機熱效率保持在40%左右，所以混動車型省油。

全新一代寶馬X5已在今年早些時候海外亮相，近日全新一代寶馬X5 xDrive45e iPERFORMANCE即X5插電混動版本也有望2019年在歐洲銷售，隨后2020年在美國銷售。

新車配備直列六缸發(fā)動機與寶馬最新eDrive科技，最大功率增至290kW（394Ps），百公里加速時間可達5.6s，比前一代車型提升了1s多，并且純電動續(xù)航里程可達80km。

寶馬X5 xDrive45e搭載全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動機：

最大功率210kW（286Ps）。與這臺發(fā)動機相配合的是最新一代寶馬eDrive技術(shù)，額外通過電機提供82kW（112Ps）的功率，使整車總功率290kW（394Ps)，最大扭矩達到600Nm。與動力系統(tǒng)匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。