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      1. 汽車縱梁結(jié)構(gòu)

        2023-11-30 19:23:14 作者:資訊小編

        汽車車身結(jié)構(gòu)主要分為非承載式和承載式兩種。

        非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上,用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,大部分振動(dòng)被減弱或消除,發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力,在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用,因此車廂變形小,平穩(wěn)性和安全性好,而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,汽車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。

        承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭,側(cè)圍,車尾,底板等部位,車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度,質(zhì)量小,高度低,汽車質(zhì)心低,裝配簡(jiǎn)單,高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體,因此噪音和振動(dòng)較大。

        非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn),使用在不同用途的汽車上。一般而言,非承載式車身用在貨車、客車和越野車上,承載式車身一般用在轎車上,現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。

        非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分,什么叫車架,是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎(chǔ)構(gòu)件,一般稱為底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器及車身部分都固定其上,它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷,因此車架必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度,以保證汽車在正常使用時(shí)受到各種應(yīng)力下不會(huì)破壞和變形。

        車架有邊梁式、鋼管式等形式,其中邊梁式是采用最廣泛的一種車架。

        邊梁式車架由兩根長(zhǎng)縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形,縱梁主要承負(fù)彎曲載荷,一般采用具有較大抗彎強(qiáng)度的槽形鋼梁。也有采用鋼管,但多用于輕型車架上。一般縱梁中部受力最大,因此設(shè)計(jì)者一般將縱粱中部的截面高度加大,兩端的截面高度逐漸減少,這樣一來可使應(yīng)力分布均勻,同時(shí)也減輕了重量。

        橫梁有槽形、管形或口形,以保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強(qiáng)度。橫梁還用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和燃油箱等。為適應(yīng)不同的車型,橫梁布置有多種型式,如為了提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度采用X型布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工藝要求低,制造容易,使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車,影響整車布置和空間利用率,大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大,乘客上下車不方便,另外重量也大,整車行駛經(jīng)濟(jì)性變差。這些缺點(diǎn)對(duì)小客車、轎車是缺點(diǎn),對(duì)于越野車可能就是優(yōu)點(diǎn),因?yàn)樵揭败囈笥泻軓?qiáng)的通過性,行駛崎嶇路面時(shí)要有一定大的離地間隙,而非常顛簸的道路會(huì)令車體大幅扭動(dòng),只有帶剛性車架的承載式車身結(jié)構(gòu)才能抵御這種沖擊力。因此越野車上普遍采用非承載式車身。

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