汽車空調管路中H和L是英文的首個字母

H代表高壓；L代表低壓

根據(jù)車輛零部件咨詢，對于空調管路上的H和L，則是指的是空調管路的高壓管和低壓管的區(qū)分，是用于空調維護時管路的標識區(qū)分，正常情況下都是擰緊的，主要防止灰塵的進入或粘附，上述操作是正常的。

分別是高壓表和低壓表高壓是紅色的低壓是綠色的，下面有3根管紅色接高壓表綠色接低壓表中間黃色接開瓶器和雪種`，高低壓管分別接汽車的高低壓管，加雪種時，將高低壓表鎖死，管對應與車高低壓接好，啟動車讓壓縮機工作，中間黃色管接上雪種排下空氣，打開低壓加完鎖緊，注：如管路中沒雪種先要用抽空機抽空，抽完加第一只雪種時不用著車。

擴展資料：

一.生產設備準備/汽車空調管

汽車空調管需要的設備還是比較多的，鋸管機、端末成型機（旋溝、鐓頭、滾齒等）、彎管機、扣壓機，檢漏儀，有一些要焊接的需要鋁焊，清洗機、烘干機，空調系統(tǒng)包括，壓縮機，塑料殼體，鋁的蒸發(fā)器、加熱器、冷凝器；鋁的管路。需要做翅片的制片機，還有做護板的三機一體的設備，另外組要主板打孔的大型半自動沖床，做集流管嗎就用切割機就行了。還有集流管打孔的小型沖孔沖床及集流管割槽的割槽機，還有制作導管，接頭的彎管機。另外還需要氬弧焊的設備。

二.制冷

平流式冷凝器采用扁管，制冷劑由管接頭進入圓柱形集管，然后分流進入橢圓扁管，平行的流到對面的集管，最后通過跨接管回到管接頭座。扁管之間嵌有散熱片。這種冷凝器具有空氣側和制冷劑側的壓力損失小、傳熱系數(shù)高、重量輕、結構緊湊和制冷劑充灌量少等特點，更適合于R134a工質。據(jù)文獻介紹，與管帶式冷凝器相比，在制冷劑相同的情況下，平流式的制冷劑側壓力降只是管帶式的20%，而換熱性能卻能提高約70%。

三.步驟

平行流鋁扁管能夠承載較高的工作壓力和較大的散熱量，該鋁扁管在經過表面在線噴鋅處理后，能夠同時具有與翅片的可焊合性能和良好的防腐蝕性能，成為新型制冷劑的最佳選擇。該產品材質牌號基本為純鋁，如1200或D97等，目前的生產方式有鑄棒擠壓和鋁桿連續(xù)擠壓兩種，生產步驟為：擠壓->噴鋅->盤管->矯直和無屑切割。

四.汽車空調管氣密性檢測

1）：制造兩個徑向接頭接在管路上，一頭用徑向插口堵蓋堵上，另一頭接氮氣瓶出口的轉接閥口充氮氣浸入水中看氣泡。

2）：用橡膠軟管一頭接進氣一頭接氮氣瓶出口，都用卡箍緊死管路出口用橡膠塞活徑向接口堵死，下一步同上。