12 月 3 日消息，蔚來(lái)汽車官方社區(qū)近日預(yù)熱了 ET5 車型即將推出的“賽道模式”，號(hào)稱“極限駕控，一觸即發(fā)”。據(jù)官方海報(bào)，這次推出的“賽道模式”被命名為 EP mode，從名稱來(lái)看，意圖在向蔚來(lái)汽車首款純電超跑 EP9 致敬。蔚來(lái)ET5賽道模式即將上線 賽道圈速縮短1.5%

在這種模式下，ET5 將實(shí)現(xiàn)更暢快的動(dòng)力輸出、更積極的入彎指向性和更靈活的轉(zhuǎn)向特性，官方稱相比此前的“運(yùn)動(dòng) +”模式，賽道圈速可縮短 1.5%。此外，該模式還可帶來(lái)更靈敏的加速反饋和更直接的剎車響應(yīng)，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整前后電機(jī)扭矩分配來(lái)精準(zhǔn)控制每個(gè)輪胎的抓地力。

同時(shí)，該模式還將實(shí)現(xiàn)更少的電子穩(wěn)定系統(tǒng)干預(yù)，號(hào)稱能夠釋放更多駕控自由度、用戶能夠安全駕馭極限。該模式還提供了專屬的儀表盤(pán)和車機(jī)界面，并配有定制的聲浪，新增“賽道錄像”功能，可自動(dòng)記錄速度、G 值等行車數(shù)據(jù)。本次推出的賽道模式，將為車輛帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力輸出、更積極的轉(zhuǎn)向以及入彎指向性，相較于運(yùn)動(dòng)+模式，賽道圈速縮短1.5%。剎車以及加速響應(yīng)更加靈敏，前后電機(jī)扭矩分配實(shí)時(shí)調(diào)整。更少的電子穩(wěn)定系統(tǒng)干預(yù)，可以讓操控?fù)碛懈嗟淖杂啥取４送?，賽道模式將提供專屬界面，并支持定制聲浪、賽道錄像以及記錄速?G值等行車數(shù)據(jù)功能。

官方表示，EP Mode 預(yù)計(jì)在 12 月上線，由于 ET5 和 ET5T 定位屬于“運(yùn)動(dòng)轎跑”，因此這兩款車將率先獲得支持。對(duì)于其他車型，產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在持續(xù)評(píng)估中。