在當(dāng)今快節(jié)奏的生活環(huán)境下，人們對于汽車的追求已經(jīng)從過去的看顏值，看動力逐漸變成了看實用。無數(shù)的消費者開始摒棄傳統(tǒng)的轎車車型，轉(zhuǎn)投SUV車型，其中很大一部分原因就是看中了SUV車型的實用屬性。SUV車型的優(yōu)點之一就是其結(jié)構(gòu)與轎車有著明顯區(qū)別，更高的車身，更高的離地間隙，這些都給了SUV車型一定的適應(yīng)復(fù)雜路段的能力。而說到這里，那就必定離不開一個話題“四驅(qū)”。

講起四驅(qū)，最早要追溯到百年之前，從1903年開始，梅賽德斯奔馳第一次將四驅(qū)系統(tǒng)引入到了車型當(dāng)中，奔馳的工程師們始終相信“想要在條件糟糕的路面上安全有效地行駛，四輪驅(qū)動必不可少”。也正是因為這個原因，讓奔馳創(chuàng)造出了第一臺擁有四輪驅(qū)動技術(shù)的軍用牽引車。

奔馳四輪驅(qū)動技術(shù)的發(fā)明，給了眾多廠商十分多的靈感，大家紛紛開始將四驅(qū)看作是汽車技術(shù)中應(yīng)當(dāng)具備的配置之一，這其中不乏的身影。人們早期了解博格華納是因為其創(chuàng)造了人類歷史上第一款四速手動變速箱，歷史第一款自動變速箱等眾多“世界第一”的殊榮。而隨著科技的不斷發(fā)展，博格華納作為美國最老牌的汽車技術(shù)企業(yè)，當(dāng)然不能忽視對四驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)，于是大筆一揮在2010年年底收購了來自于瑞典同樣老牌的“瀚德”，大名鼎鼎的Haldex四驅(qū)系統(tǒng)也被博格華納一并收購。

這套的四驅(qū)系統(tǒng)，從1998年至今已經(jīng)發(fā)展到了第五代，裝備的車型十分廣泛，涉及了眾多知名汽車品牌。例如：經(jīng)典的第四代高爾夫4Motion裝備的第一代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，沃爾沃S60R采用的第二代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，路虎神行者2代搭載的第三代，路虎攬勝極光、沃爾沃XC60等搭載的第四代，以及現(xiàn)如今領(lǐng)克01、路虎發(fā)現(xiàn)等車型搭載的第五代。

這套由博格華納與瀚德聯(lián)合打造的第五代四驅(qū)系統(tǒng)作為目前城市SUV主流的四驅(qū)方案，其大分類上屬于適時四驅(qū)，結(jié)合了前驅(qū)車的省油、四驅(qū)車的越野，在日常行駛當(dāng)中會通過扭矩管理器智能切換四驅(qū)與兩驅(qū)。

第五代四驅(qū)系統(tǒng)采用的是離心式電動液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊。而且這個離心式電動液壓泵通過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進(jìn)而調(diào)整系統(tǒng)中液壓油的壓力，從而控制活塞對多片離合器的壓緊力。說白了就是能根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，智能分配前后動力。而其最大的優(yōu)點就是“快”！究竟能有多快呢？簡單舉個例子：一般我們眨眼睛的速度為0.3秒/次，而這套系統(tǒng)切換速度達(dá)到了驚人的1毫秒，僅為眨眼時間的三十分之一，以迅雷不及掩耳之勢就能瞬時切換四驅(qū)、前驅(qū)。