多連桿和雙叉臂獨(dú)立懸架哪個(gè)更好？

1、懸架之爭(zhēng)

懸架的作用是保持車輛穩(wěn)定，影響車輛的舒適性和安全性。多連桿獨(dú)立懸架可以保持車輪與地面垂直，這對(duì)車輛行駛非常重要，并且可以保證車輛不傾斜，提高安全性。雖然其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期維護(hù)成本較高，但仍然被認(rèn)為是一種優(yōu)秀的懸架形式。相比之下，雙橫臂懸架也能很好地抵抗車輛的側(cè)傾，保證車輛與地面的接觸，有效提高安全性。然而，雙叉臂的制造和維修成本較高，稍有差錯(cuò)維修起來(lái)就比較麻煩。很多人認(rèn)為多連桿獨(dú)立懸架比雙橫臂懸架更好，但實(shí)際上兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。

安裝適合車型的懸架才是最重要的，這樣才能達(dá)到最高的安全性和舒適性。

盲目選擇是很多車主非常不明智的行為，不僅成本高，而且購(gòu)買的基礎(chǔ)懸架可能與車型不匹配從而損壞車輛。

2、多連桿獨(dú)立懸架的定義和特點(diǎn)

一般而言，擁有三個(gè)或三個(gè)以上的連接桿（最多五個(gè)）就被稱為多連桿。從理論上講，連接桿的數(shù)量越多，支撐、減振和運(yùn)行效果就越好。這就像在兩根電線桿之間拉電線，五根電線肯定比兩根更穩(wěn)定。

多連桿獨(dú)立懸架的特點(diǎn)可以簡(jiǎn)單地概括為舒適性和性能并存。其主要優(yōu)點(diǎn)有：車輪跳動(dòng)時(shí)軸距和前束的變化很小。無(wú)論汽車處于行駛狀態(tài)還是制動(dòng)狀態(tài)，它都能在駕駛員的意圖下平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

連接桿的數(shù)量越多，連接點(diǎn)也越多，就越能控制車輪的方位，使輪胎始終保持最佳附著力。相應(yīng)地，可以提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，最大程度地提高直線行駛的穩(wěn)定性。因此，多連桿懸架通常追求出色的操控性能和駕駛舒適性。

多連桿懸架主要用于高檔車型，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)試驗(yàn)成本、制造成本和材料成本都遠(yuǎn)高于其他懸架形式。此外，多連桿懸架需要更大的空間，所以中小型車型出于成本和空間考慮很少采用多連桿懸架。

由于高端車型空間充裕，注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，多連桿懸架可以說(shuō)是高端車型的絕佳選擇。