途岳問世于MQB服務(wù)平臺，選用前置前驅(qū)或是四驅(qū)的方式，前懸架是麥佛遜式單獨(dú)懸架，后懸架是連桿式單獨(dú)懸架，最少離地空隙為1502mm。

安全駕駛體會

途岳的汽車底盤具備MQB服務(wù)平臺設(shè)計風(fēng)格，懸架的調(diào)試偏硬但具有延展性，對晃動的過濾效果還不錯。

因為汽車的規(guī)格相對較小，所以車子的方位導(dǎo)向性和車尾的行駛軌跡保持良好。方位助推較大，因此汽車方向盤很輕，女孩開張不容易認(rèn)為很重。

前懸架

途岳的前懸架選用的是麥佛遜單獨(dú)懸架，下擺臂是單面的沖壓模具厚鋼板，是規(guī)范的MQB服務(wù)平臺前懸架構(gòu)造。

麥佛遜懸架的優(yōu)越性在于體積小且結(jié)構(gòu)簡單，能夠為汽車發(fā)動機(jī)和變速器提供更多的室內(nèi)空間。缺陷是橫向承受力不夠，且汽車的起伏狀況較為嚴(yán)重。

副車架是一個半框元寶梁構(gòu)造，優(yōu)點(diǎn)是減輕了車輛自重，且副車架上還有許多開孔減輕重量的設(shè)計。副車架除用于固定懸架和支撐汽車發(fā)動機(jī)外，還有一個作用是在碰撞時能夠分散車前的沖擊力，但這種優(yōu)勢僅適用于全條式副車架。

途岳的半框式副車架沒有提供給車前一個支撐點(diǎn)的功能，因此相對而言車輛的剛性會較低。

后懸架

途岳采用的后懸架也是由MQB服務(wù)平臺推出的連桿式，具有三橫臂一縱臂的構(gòu)造，實(shí)際上這一縱臂是一塊厚鋼板，但為懸架提供了較好的延展性。

四驅(qū)系統(tǒng)

途岳采用的是博格華納的雙片離合器全時四驅(qū)，正常情況下能夠?qū)Ⅱ?qū)動力按照95%前輪和5%后輪的比例分配，極端情況下能夠達(dá)到前后左右50%的驅(qū)動力分配。

但是有專業(yè)分析稱，后胎的5%推動力實(shí)際上是由差速器油運(yùn)行慣性力推動離合器片造成的，并不是由卡緊離合器片造成的，因此在一定水平上可以認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)。