狹義的動力是可以量化的指標，在汽車上，其實就是發(fā)動機的馬力、扭矩，以及變速箱的傳動效率。

以2017款為例，

1.5L的，114馬力143牛米。

1.0T的，125馬力159牛米。

變速箱上兩者都有手動變速箱和AT變速箱，從結構上來講，傳動效率幾乎是一樣的。

所以單純看參數(shù)，的動力要略好于1.5L的。

實際開起來的話，由于三廂比180兩廂還要輕將近100公斤，而且自吸發(fā)動機動力較平順，所以在一般駕駛中，的動力感受要好很多。180雖然賬面數(shù)據(jù)還可以，但是他的渦輪遲滯比較嚴重，也就是說，低轉速（1500以內(nèi)）的時候，渦輪的效果非常小，給人的感覺就是一個1.0自吸的微型發(fā)動機在工作，所以起步相當?shù)娜狻５且坏┸囎优芷饋?，轉速提到2000左右，再加速能力還是要比1.5自吸的更迅猛一些。

上面這種情況不只是，基本所有的小排量渦輪車都會有。