科沃茲近期的召回事件產(chǎn)生在2018年，這也是當初中國最大范圍的召回事件。緣故是懸掛系統(tǒng)操縱臂的難題——脫軸門，因為“分離式操縱臂軸套”存有設計方案缺點，科沃茲的車懸架下調(diào)節(jié)臂軸套，在遭受很大外力作用撞擊時有可能出現(xiàn)形變或滑脫，對汽車的行使平穩(wěn)性和操控可靠性上面有較大的危害，比較嚴重的情況下會致使車子無法控制。

科沃茲三大件如何

科沃茲全系列配用三缸發(fā)動機，分別是1.0T6AT和1.3L6AT的組成。1.0T汽車發(fā)動機最大馬力為125匹，最大扭矩轉(zhuǎn)速為180Nm。以主要參數(shù)來講，這臺三缸發(fā)動機的能源水準還不錯，放到科沃茲這臺緊湊型轎車里早已非常用了。與此同時這臺汽車發(fā)動機在振動抑止上成績突出，行車層次感和四缸發(fā)動機已差別并不大。

科沃茲變速器應用的是通用性GF6六速自動變速器，上海通用汽車從2015款全新科魯茲、昂科拉、昂科威車系逐漸安裝第三代GF6變速箱。與第二代GF6相對性比，第三代GF6關(guān)鍵的改變是根據(jù)適用啟停功能，提升有用以起停的儲能器，并選用了全新升級參考點式雙功效軸向柱塞泵設計方案、鋁合金型材單向離合器，提升了變速器外殼、汽壓自動控制系統(tǒng)等，進一步提高汽柴油的合理性。

科沃茲前懸架選用的是普遍的麥費遜式懸架，麥費遜多用以30萬等級以內(nèi)的汽車中。科沃茲的下擺臂為單面沖壓模具厚鋼板，其構(gòu)造和新英朗是一模一樣的。后懸架選用的是扭力梁式非獨立懸架，科沃茲扭力梁_有瓦特連桿，只是是一根抗壓強度看起來不如何的熱成形扭力梁。

總而言之，科沃茲是一臺性價比高較高的緊湊型轎車?，F(xiàn)階段高配價錢不上8.2萬余元，這在同等級參賽選手中優(yōu)點特別大，假如你不在意它是三缸發(fā)動機得話，科沃茲會是比較好的挑選。