EA111系列汽油機的最大特點是模塊化的核心理念。該系列發(fā)動機為包括2V、4V的3缸或4缸發(fā)動機，排量為1.0～1.6升，功率范圍為10～125kW，全球年產(chǎn)240萬臺。其中，2V是采用傳統(tǒng)技術的經(jīng)濟型鑄鐵兩氣門多點燃油噴射發(fā)動機，然成本低，但油耗方面基本不具競爭力。四氣門多點燃油噴射發(fā)動機是綜合考慮油價的可接受性和開發(fā)計劃的現(xiàn)實性的結果，代表著高效、經(jīng)濟的標準解決方案。為了迎合低油耗、高功率的需求，較為簡單的做法是將自然吸氣發(fā)動機技術與直噴技術相結合，在供油系統(tǒng)、控制進氣系統(tǒng)、高壓噴射器及燃油軌、進氣岐管上采用專用組件，這就形成了FSI發(fā)動機。在FSI發(fā)動機基礎上，使進氣系統(tǒng)升級為機械增壓器與渦輪增壓器的雙增壓系統(tǒng)，就得到了TSI雙增壓直噴汽油發(fā)動機，升功率達到90kW以，這就使得以較小的排量、較低的能量損耗和較低的排放實現(xiàn)了較高的動力性水平。在新款波羅上使用EA111發(fā)動機，使1.4升發(fā)動機和1.6發(fā)動機的車輛油耗分別降低了13.8%和8.3%。

在中國生產(chǎn)的新型EAlll四氣門發(fā)動機為4V 1.4升和1.6升發(fā)動機，具有如下的技術特點：（1）采用強化的、免維護鏈傳動凸輪及鑄鐵曲軸箱；（2）1.4和1.6升兩種排量發(fā)動機采用了相同的汽缸直徑和不同的活塞行程，軸箱和氣缸蓋為共用部件；（3）降低主軸承和連桿軸承直徑，降低連桿寬度，增大曲柄臂厚度，提高曲軸剛度的同時還降低了曲軸重量：（4）正時傳動采用了免維護齒鏈（“無聲鏈”）傳動，帶有彈簧加載的免維：液壓張緊部件使傳動鏈保持張緊；（5