12月8日晚間,在工信部公示的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第 378 批)擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單中,出現(xiàn)了“光束汽車有限公司”以及“蔚來汽車科技(安徽)有限公司”兩家企業(yè),備注均為“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)”。這也意味著,上述兩家公司均獲得了獨立生產(chǎn)資質(zhì)。又一家 光束汽車獲得整車獨立生產(chǎn)資質(zhì)

此外,根據(jù)第378批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示,蔚來旗下全系車型最新生產(chǎn)申報信息顯示,蔚來汽車的尾標(biāo)已由此前的“江淮蔚來”變更為“蔚來”。由此,“江淮蔚來”成為歷史,蔚來與江淮正式告別,獨立造車之路“塵埃落定”。

從與長安汽車、吉利控股相繼達成換電合作協(xié)議,到出現(xiàn)在工信部的“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中,到收購江淮部分資產(chǎn),再到全新尾標(biāo)現(xiàn)身……蔚來汽車“大動作”不斷,近期屢上熱搜。與蔚來的“強勢吸睛”不同,悄然之間,長城、寶馬合資公司也再次迎來新進展,光束汽車已獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)。

公開資料顯示,2018年7月,長城和寶馬宣布將合資建立光束汽車有限公司,雙方各持股50%,將共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺——該平臺除生產(chǎn)寶馬MINI電動汽車外,還將生產(chǎn)長城自有品牌電動汽車。據(jù)悉,光束汽車注冊資金17億元人民幣,投資總額51億元人民幣。合資公司落戶江蘇省張家港市,規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的純電動汽車整車工廠。該項目在2019年快速推進,同年底,光束汽車順利取得營業(yè)執(zhí)照。

值得一提的是,長城汽車與寶馬集團的合資模式,并不是簡單地“復(fù)制”、“粘貼”以往的模式,而是力圖實現(xiàn)“聯(lián)合研發(fā),中國制造,服務(wù)全球顧客”的嶄新業(yè)態(tài)模式。