首先，我們需要達成共識，即排量和渦輪是否只是影響發(fā)動機油耗的萬種因素之一，發(fā)動機應用技術(shù)、發(fā)動機材料、發(fā)動機與變速箱的匹配程度和行駛路況將對油耗產(chǎn)生很大影響。

我們將排除上述額外因素，比較發(fā)動機排量和渦輪的油耗。

如果這兩個發(fā)動機都是自吸發(fā)動機，問題很容易解決。排量越大，油耗就越大（請注意，排除額外因素后），但隨著渦輪機的加入，問題的答案非常微妙。

渦輪增壓發(fā)動機：

眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機利用發(fā)動機排放的廢氣慣性沖擊力促進渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪驅(qū)動同軸葉輪旋轉(zhuǎn)，增加發(fā)動機進氣壓力，使更多新鮮空氣進入發(fā)動機氣缸。與傳統(tǒng)的自吸發(fā)動機相比，增壓發(fā)動機氣缸中的空氣密度更高。同時，通過增加燃油噴射量，發(fā)動機的輸出功率可以在不改變發(fā)動機排量的情況下增加。

渦輪增壓發(fā)動機噴油量更高，發(fā)動機功率更大，所以1.4T發(fā)動機油耗應高于1.5自吸。

但關(guān)鍵是渦輪增壓發(fā)動機中的渦輪不是在全工作條件下運行的，也就是我們常說的渦輪遲滯(渦輪遲滯只能盡可能減少，不能完全消除)。一般發(fā)動機渦輪干預的速度基本在1300-2000rpm區(qū)間。渦輪增壓發(fā)動機實際上與普通自吸發(fā)動機相同，直到渦輪介入。因此，渦輪增壓發(fā)動機的油耗應根據(jù)具體工況確定。

總結(jié)：

1.發(fā)動機渦輪干預前.5自吸發(fā)動機的油耗比1.4T發(fā)動機高；渦輪干預后，1.4T發(fā)動機的噴油量和輸出功率將大大增強，此時1.4T發(fā)動機油耗高于1.5自吸。