變速箱有手動變速箱，amt變速箱，cvt變速箱，at變速箱，雙離合器變速箱。

手動變速器是結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的變速器。

手動變速器的換檔桿下連接一套操作機(jī)構(gòu)，該操作機(jī)構(gòu)連接變速器中的撥叉，因此撥叉與同步器連接，以便通過選擇不同的齒輪換檔。

amt變速箱是最早的自動變速箱技術(shù)，本質(zhì)上與手動變速箱沒有區(qū)別。

amt變速箱只增加了一套自動控制機(jī)構(gòu)，通過控制機(jī)構(gòu)切換檔位，控制離合器的分離和組合。

amt變速箱的體驗(yàn)很差，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)不能很好地模擬半聯(lián)動，所以amt變速箱啟動時會有挫折，換擋后會有較大的挫折。

而且amt變速箱換檔速度不快，離合器片也很容易磨損。

cvt變速箱通過鋼片鏈傳動，cvt變速箱內(nèi)沒有各種齒輪。

cvt變速箱內(nèi)只有兩個錐輪，錐輪通過鋼鏈連接。

cvt變速箱重量輕，體積小，隨時都能使發(fā)動機(jī)處于合理的速度范圍。

但是cvt變速箱不能與動力更大的發(fā)動機(jī)一起使用，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)動力太強(qiáng)會導(dǎo)致cvt打滑變速箱鋼板鏈。

并且有些cvt變速箱長期使用后，鋼鏈也會打滑。

如果cvt如果變速箱鋼板鏈條打滑，變速箱將自動啟動過熱保護(hù)程序。

at變速箱是液力變矩器變速箱，是自動變速箱中最成熟的技術(shù)。

at變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)連接，變速箱內(nèi)有行星齒輪，通過固定不同齒輪選擇不同的速比。

at變速箱研發(fā)成本高，體積重量大，但性能穩(wěn)定可靠。

雙離合器變速箱類似于手動變速箱，但使用兩套離合器，一套控制奇數(shù)檔和一套控制偶數(shù)檔。

雙離合器變速箱換檔速度非常快，重量輕，體積小。