已注冊登記的機動車輛，能夠更換樣式、材料不一樣的輪轂，但不可更改輪轂的規(guī)格參數(shù)。

更換后無需辦理備案手續(xù)。

換句話說，只需換的輪轂尺寸尺寸和原裝相同，不用去備案，倘若是更改了不一樣尺寸，過不了年檢，另外還需要去辦理備案。

鑒于國內(nèi)的汽車改裝氣氛并沒有取得非常好的發(fā)展，造成了許多不明真相的朋友們盲從地區(qū)改裝輪轂。

尤其是某些“外觀黨”，覺得輪轂的尺寸一定要夠大夠?qū)?，不但看起來拉風(fēng)，甚至還能提高“幾十匹馬力”。

可是他們通常并沒有考量過挑選過大的輪轂很有可能會造成蹭輪拱，并且也會使汽車的簧下質(zhì)量提高，毀壞原廠設(shè)定的懸架幾何參數(shù)，干擾整車的行駛安全性。

另外，更大更寬的輪轂不容置疑會提高車子的油耗，并且車胎的更換成本也會相應(yīng)提高。

在車胎外徑不會改變的情況下，得換大輪轂就必須得換高扁平比的車胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更加穩(wěn)定，拐彎時的體驗也會更輕盈。

代價便是減震特性大幅度弱化，一些細微的顛簸都是會清楚地傳遞到車里，舒適性肯定要受到影響。

除此之外，又扁又薄的車胎抗外力能力特別弱，特別是在在遇到尖銳物體磕挺時，非常容易毀壞。

很多人都以為大輪轂加寬車胎便會提高特性，這類觀點是不正確的。

車胎和輪轂的大小將會直接干擾輪子的慣性。

要是慣性增加，它既干擾加速，又干擾剎車。

要是想在加大輪轂的另外大幅度提升特性，就需要盡量選用質(zhì)量更輕的輪轂。