懸掛和避震不是同一種類型，避震是懸掛系統(tǒng)里邊的一個部件。

汽車的懸掛系統(tǒng)便是車體與輪胎間的彈簧和避震器構(gòu)成的，懸掛系統(tǒng)用于支持汽車的全部車體，提升汽車的乘坐舒適感，因為汽車使用的懸掛全是不一樣的，因此汽車在駕駛中產(chǎn)生的感受也是不一樣的。

避震也稱減震，是汽車的緩沖裝置。

懸掛系統(tǒng)是指由車體與輪胎間的彈簧和避震器構(gòu)成的全部支持系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車體，提升乘坐的感受，不一樣的懸掛設(shè)定會使駕駛者有不一樣的駕駛感受。

避震器的需求是因為彈簧無法立刻趨于穩(wěn)定，換句話說彈簧被壓縮再放開之后，它會維持一陣子又伸又縮，因此避震器能夠吸收輪胎碰到崎嶇道路所造成的震動，使乘坐舒服。

減震器關(guān)鍵用于控制彈簧吸震后反彈時的震蕩及源自道路的沖擊。

在通過不平整道路時，盡管吸震彈簧能夠過濾道路的震動，但彈簧本身也會有往復(fù)運動，而減震器便是用于控制這類彈簧跳躍的。

減震器太軟，車體就會上下跳躍，減震器太硬便會產(chǎn)生很大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

通常情況下，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛二種。

非獨立懸掛的輪胎裝在1根整體車軸的兩側(cè)，當(dāng)一側(cè)輪胎跳動時，另一邊輪胎也相對跳動，使全部車體振動或傾斜。

獨立懸掛的車軸則分為2段，每只輪胎由螺旋彈簧單獨安裝在車架下邊，當(dāng)一側(cè)輪胎出現(xiàn)跳動時，另一邊輪胎不受影響，兩側(cè)的輪胎能夠獨立運動，提升 了汽車的穩(wěn)定性和舒適度。