坦克500 參考價(jià)：33.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

時(shí)至7月，又到了檢驗(yàn)各家車(chē)企“期中考”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，從上半年表現(xiàn)中可以看出兩點(diǎn)，第一，當(dāng)進(jìn)入全面回暖的2023年后，車(chē)企是否做到了靈活應(yīng)對(duì)，手中是否存有余糧滿(mǎn)足其沖鋒的需要。

第二，下半年已經(jīng)來(lái)了，車(chē)企的走向是向上還是向下，年終大考能否拿出一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

這都能夠基于“期中考”的成績(jī)進(jìn)行一個(gè)大致的判斷。

隨著各家車(chē)企的銷(xiāo)量紛紛出爐，長(zhǎng)城汽車(chē)又一次引起了筆者的注意，因?yàn)殇N(xiāo)量增長(zhǎng)太“猛”。

從半年數(shù)據(jù)來(lái)看，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售近52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近50%，海外累計(jì)銷(xiāo)量超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近100%。

從單月數(shù)據(jù)來(lái)看，6月銷(xiāo)售再超10萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量超2.5萬(wàn)輛，尤其是新能源部分，同比增長(zhǎng)竟然超過(guò)110%達(dá)到2.6萬(wàn)輛，占比也超過(guò)了25%，可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年沒(méi)少下苦功，下半年的期待值自然也會(huì)隨之拉升。

五大品牌集結(jié)出擊長(zhǎng)城汽車(chē)整體業(yè)績(jī)向好，其實(shí)有各方各面的原因，但對(duì)于終端消費(fèi)者而言，對(duì)他們觸動(dòng)最深的仍然要回歸到產(chǎn)品和技術(shù)上去，因?yàn)槌酥獾脑燔?chē)體系力、供應(yīng)鏈能力、品牌建設(shè)能力等等離他們太遙遠(yuǎn)，盡管長(zhǎng)城汽車(chē)確實(shí)在諸多方面都有很高的建樹(shù)，但不得不承認(rèn)，把技術(shù)和產(chǎn)品做扎實(shí)，仍然是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵一步。

哈弗品牌就是個(gè)非常具有代表性的例子，6月份，哈弗梟龍系列成為哈弗新能源真正意義上的“扛鼎之作”，上市僅45天，就迎來(lái)了萬(wàn)輛下線。

車(chē)好，被用戶(hù)認(rèn)可，這是必然，還有關(guān)鍵一點(diǎn)，就在于梟龍MAX這款車(chē)型背后的Hi4電混四驅(qū)技術(shù)。

在這之前，兩驅(qū)的價(jià)格只能買(mǎi)兩驅(qū)車(chē)，四驅(qū)的價(jià)格才能買(mǎi)四驅(qū)車(chē)，但是Hi4帶來(lái)了跨越式的改變——讓你花兩驅(qū)的價(jià)格買(mǎi)四驅(qū)車(chē)，體驗(yàn)還不差，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)真正想在了人們的心坎上，不火都說(shuō)不過(guò)去。

在這基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車(chē)還繼續(xù)開(kāi)發(fā)了Hi4-T超級(jí)越野混動(dòng)架構(gòu)，已經(jīng)上市的坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hi4-T價(jià)格感人，真正把混動(dòng)越野做到了油電同價(jià)，又一次點(diǎn)燃了消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)于出道即巔峰的坦克品牌來(lái)說(shuō)，這一次的技術(shù)加持，無(wú)疑會(huì)令其在之后發(fā)展中信心倍增。

與此同時(shí)，魏牌藍(lán)山銷(xiāo)量告捷，魏牌也再次進(jìn)階為一個(gè)全新的銷(xiāo)量砥柱。

歐拉則延續(xù)小而美的都市精品小車(chē)路線，6月過(guò)萬(wàn)銷(xiāo)量也給了人們更多想象空間，長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)需多言，皮卡霸主有目共睹。

技術(shù)產(chǎn)品火力強(qiáng)大海外市場(chǎng)如火如荼。

不僅在終端市場(chǎng)反響熱烈，長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)和產(chǎn)品上的強(qiáng)大火力也引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)獲得首屆世界十佳混合系統(tǒng)、世界十佳變速器以及《2022中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》“民營(yíng)自主整車(chē)集團(tuán)-專(zhuān)利授權(quán)量第一名”“民營(yíng)自主整車(chē)集團(tuán)-專(zhuān)利公開(kāi)量第一名”兩項(xiàng)證書(shū)等多項(xiàng)殊榮。

當(dāng)然，這僅僅是長(zhǎng)城汽車(chē)多年深耕汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)小小縮影，在別人看不到的地方，它一直在做著新的嘗試新的努力，然后在關(guān)鍵時(shí)刻一鳴驚人。

就像長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)堅(jiān)持推進(jìn)的出海戰(zhàn)略一樣，從貿(mào)易出海式的整車(chē)出口，再到實(shí)現(xiàn)本地化產(chǎn)研銷(xiāo)一體的生態(tài)出海，今時(shí)今日的長(zhǎng)城汽車(chē)儼然一副國(guó)際范兒，不僅五大品牌全面出海，更將新能源產(chǎn)品逐一落地到更多的海外市場(chǎng)，成就了一張真正意義上的中國(guó)海外名片。

因此，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量爆發(fā)并不讓人意外，因?yàn)槎际情L(zhǎng)期積累、厚積薄發(fā)的結(jié)果，新能源市場(chǎng)真正的競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到最關(guān)鍵的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)之后的表現(xiàn)值得期待。

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