奇駿 參考價(jià)：17.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1384條)

隨著奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的e-power版本上市，大家的注意力終于從各大自主品牌轉(zhuǎn)向這個(gè)日系合資。日產(chǎn)近兩年確實(shí)鮮有正向的熱度，此次大家聚焦的點(diǎn)，無(wú)非是奇駿e-power版還是不是三缸？這個(gè)e-power究竟是個(gè)啥，值不值得購(gòu)買(mǎi)等，今天咱們就仔細(xì)分析一下，日產(chǎn)的這個(gè)超混電驅(qū)動(dòng)e-power。

關(guān)于奇駿e-power的問(wèn)題，它還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于這臺(tái)車(chē)的具體詳情，大家可以移步技術(shù)日產(chǎn)要發(fā)力？混動(dòng)版奇駿全系雙電機(jī)四驅(qū)，比燃油還便宜！混動(dòng)版奇駿全系雙電機(jī)四驅(qū)，比燃油還便宜！關(guān)于e-power這個(gè)系統(tǒng)，其實(shí)并不是什么稀奇玩意兒，海外早在七八年前就已經(jīng)應(yīng)有，就比如日產(chǎn)Note（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在此之前銷(xiāo)量是比不過(guò)本田Fit和豐田AQUA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，直到2016年搭載e-power系統(tǒng)以后，直接創(chuàng)造了銷(xiāo)量神話。

關(guān)于奇駿e-power的問(wèn)題，它還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于這臺(tái)車(chē)的具體詳情，大家可以移步技術(shù)日產(chǎn)要發(fā)力？混動(dòng)版奇駿全系雙電機(jī)四驅(qū)，比燃油還便宜！混動(dòng)版奇駿全系雙電機(jī)四驅(qū)，比燃油還便宜！關(guān)于e-power這個(gè)系統(tǒng)，其實(shí)并不是什么稀奇玩意兒，海外早在七八年前就已經(jīng)應(yīng)有，就比如日產(chǎn)Note，在此之前銷(xiāo)量是比不過(guò)本田Fit和豐田AQUA

關(guān)于奇駿e-power的問(wèn)題，它還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于這臺(tái)車(chē)的具體詳情，大家可以移步

技術(shù)日產(chǎn)要發(fā)力？混動(dòng)版奇駿全系雙電機(jī)四驅(qū)，比燃油還便宜！

混動(dòng)版奇駿全系雙電機(jī)四驅(qū)，比燃油還便宜！關(guān)于e-power這個(gè)系統(tǒng)，其實(shí)并不是什么稀奇玩意兒，海外早在七八年前就已經(jīng)應(yīng)有，就比如日產(chǎn)Note，在此之前銷(xiāo)量是比不過(guò)本田Fit和豐田AQUA

，直到2016年搭載e-power系統(tǒng)以后，直接創(chuàng)造了銷(xiāo)量神話。

其實(shí)奇駿并不是e-power在國(guó)內(nèi)的首秀，早在前兩年，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就首先搭載了這套e-power系統(tǒng)，不過(guò)由于大家還是更加青睞軒逸的燃油版本，所以e-power并沒(méi)有在當(dāng)時(shí)引起反響，直到此次奇駿所搭載e-power以后，才算真正的走到了大家的視野當(dāng)中。

e-power是插混、油混還是增程？

e-power是插混、油混還是增程？

增程式，我想這是對(duì)它最大的誤解。嚴(yán)格意義來(lái)看，e-power其實(shí)不屬于任何形式，它解決了純電驅(qū)動(dòng)的里程焦慮，比油混更加平順，比插混更加省油。。。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，e-power系統(tǒng)就是一臺(tái)加油的電動(dòng)汽車(chē)！

是不是聽(tīng)到這里，就感覺(jué)它就是增程式呢？當(dāng)然不是，e-power與上述的這幾種形態(tài)一樣，都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及電池組成的，不同的是工作邏輯與形態(tài)。e-power系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與增程式一樣，僅為電池提供電能，不參與車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)工作，也就是說(shuō)e-power系統(tǒng)的汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)，基本與純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異。

眾所周知，增程式汽車(chē)身背容量較大的電池，并且支持外充電，而e-power系統(tǒng)的電池容量非常小，它的存電僅支持起步或緩慢加速且的工況下使用，且時(shí)效很短！發(fā)動(dòng)機(jī)基本都處于工作狀態(tài)，電池可以閃充閃放。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能時(shí)，通過(guò)電池組直接傳輸?shù)诫姍C(jī)上，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，e-power的能量轉(zhuǎn)化是萬(wàn)分之一秒，比增程式要高效的多。

e-power的燃油經(jīng)濟(jì)性如何？

e-power的燃油經(jīng)濟(jì)性如何？

想要提升燃油經(jīng)濟(jì)性，首先就要提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，據(jù)悉，發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電時(shí)，隨時(shí)都處于最佳的工況下，在實(shí)驗(yàn)室的熱效率數(shù)值更是達(dá)到了50%，你知道這是什么概念嗎？這個(gè)效率值世界第一！除了熱效率以外，小電池的應(yīng)用讓它相比插混和增程式，無(wú)論是體重還是空間方面都更具有優(yōu)勢(shì)，所以它擁有超低油耗也就在情理之中了。

其實(shí)真正了解過(guò)e-power以后，不難發(fā)現(xiàn)它把純電、插混以及增程的所有優(yōu)點(diǎn)集成到一起，又解決了續(xù)航焦慮以及車(chē)重和空間利用率的問(wèn)題，并且經(jīng)過(guò)這么多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，這套系統(tǒng)還是非?？煽康?，只不過(guò)由于日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頹勢(shì)，它基本不會(huì)被大眾認(rèn)可，作為最早入局純電汽車(chē)的日系品牌，且號(hào)稱“技術(shù)日產(chǎn)，”它確實(shí)有著過(guò)人的研發(fā)實(shí)力。