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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

“如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造出更好的電動(dòng)汽車，特斯拉將會(huì)破產(chǎn)”，馬斯克曾不止一次在內(nèi)部會(huì)議上，發(fā)表類似言論。可以看出，作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力，即便實(shí)現(xiàn)了銷量的爆發(fā)式增長和可觀的單車?yán)麧?，馬斯克的憂患意識(shí)還是相當(dāng)強(qiáng)的。

他認(rèn)為：公司的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并非其他電動(dòng)汽車制造商，而是像奔馳、大眾這樣的傳統(tǒng)車企，隨著新能源銷量在全球的大幅增長，促使越來越多的傳統(tǒng)車企，改變戰(zhàn)略方向，大力發(fā)展新能源車型，特斯拉的潛在對(duì)手也在不斷增加。

如果特斯拉的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)被超越，不斷提升的產(chǎn)能與銷售目標(biāo)，將難以達(dá)成。美媒分析：馬斯克的擔(dān)心并非沒有道理，隨著特斯拉不斷搶占傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，消費(fèi)者開始逐漸接受，甚至喜歡電動(dòng)汽車，消費(fèi)趨勢(shì)的改變，注定吸引更多的品牌加入，導(dǎo)致純電賽道推動(dòng)者，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力升級(jí)。

當(dāng)然，還有一種解釋，是馬斯克的憂慮其實(shí)也是自信，或許短時(shí)間內(nèi)，并不會(huì)有其他品牌或新車，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)超越特斯拉。

不過，在不久前的第四季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克曾表示：中國車企對(duì)特斯拉的潛在威脅最大，他們工作努力、聰明，未來很可能有多家車企，成為僅次于特斯拉的品牌。