發(fā)動機(jī)正時也叫點(diǎn)火正時。點(diǎn)火正時是指在發(fā)動機(jī)的壓縮沖程終了，活塞達(dá)到行程的頂點(diǎn)時，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣作功，這個時間就是點(diǎn)火正時。

為使點(diǎn)火能量最大化，點(diǎn)火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)的那一刻點(diǎn)火，而不是正好達(dá)到上止點(diǎn)時才點(diǎn)火，這個提前量叫點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火時間過早會使排氣門延遲打開，那時，活塞還沒有到達(dá)上止點(diǎn)，火焰已做功到活塞頂部，而進(jìn)氣門提前打開，會使發(fā)動機(jī)回火，進(jìn)氣門發(fā)響，發(fā)動機(jī)功率下降，活塞、連桿、曲軸因受到過大的沖擊力而加劇磨損。

擴(kuò)展資料：點(diǎn)火正時對缸壓轉(zhuǎn)矩影響：點(diǎn)火正時是影響汽油機(jī)缸內(nèi)燃燒過程的關(guān)鍵參數(shù)，直接決定了缸內(nèi)最高燃燒壓力、壓力升高率及最高燃燒溫度等，影響整機(jī)動力性和排放。

汽油機(jī)燃用甲醇汽油時，甲醇組分不同于汽油的理化特性也會改變缸內(nèi)燃燒過程溫度、壓力和組分變化歷程，進(jìn)而影響汽油機(jī)常規(guī)排放生成過程甚至產(chǎn)生未燃甲醇、甲醛等非常規(guī)排放。