手動(dòng)變速箱故障前兆：

變速箱會(huì)出現(xiàn)打滑的跡象，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)，升擋的時(shí)候會(huì)有一到二秒的延遲，感覺動(dòng)力短暫的丟失。

發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱會(huì)有頓挫，變速箱掛擋的時(shí)候會(huì)有沖擊感，或者是車子行駛過程中升擋的時(shí)候會(huì)頓挫沖擊，降擋的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)這種情況。

拖拽感，變速箱在升擋降擋的時(shí)候，感覺車子像被人從后面拽了一下的感覺。

汽車儀表盤故障燈亮了，比如有些車子，會(huì)因?yàn)樽兯傧淞疗鸢l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，有些車子會(huì)直接顯示變速箱故障。如果問題不嚴(yán)重，車子熄火后，故障燈就會(huì)消失。

變速箱進(jìn)水，變速箱油需要散熱，這個(gè)是通過散熱油管到水箱去散熱的，在這個(gè)時(shí)候有的車子會(huì)容易進(jìn)水，進(jìn)水的表現(xiàn)是變速箱油會(huì)有乳白色的感覺，這個(gè)是比較難已預(yù)防的，主要看水箱是否缺水，或者水箱的水顏色有無變化。

想知道手動(dòng)變速箱工作原理，首先要知道手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)。

變速箱是由各種齒輪和軸組成。齒輪是變速器最核心的部分，所有的齒輪都可以統(tǒng)稱為齒輪組。再就是，變速箱內(nèi)通常會(huì)有三根軸：輸入軸、輸出軸還有一根中間軸。

變速器

手動(dòng)變速箱工作原理簡(jiǎn)單總結(jié)就是：掛擋，輸入軸進(jìn)行改變，通過中間軸的傳遞，最終在輸出軸輸出到差速器，差速器動(dòng)了，輪胎也就動(dòng)了。

差速器

也就是通過換擋撥叉，改變嚙合齒輪的傳動(dòng)比(齒比)，進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)力矩，以適合不同工況。

齒輪的轉(zhuǎn)速和齒輪的齒數(shù)成反比。也就是齒數(shù)越多的齒輪，轉(zhuǎn)速越慢。通過一系列大小齒輪的搭配，就可以得到不同的傳動(dòng)比。

輸出軸上的齒輪并沒有和軸直接連接，是靠一個(gè)“部位”進(jìn)行連接。這個(gè)所謂的“部位”，是通過套筒連接齒輪和軸。

套筒是跟隨擋位一起運(yùn)動(dòng)的。掛擋的時(shí)候會(huì)將套筒推向所需擋位的同步器，壓迫同步器通過摩擦使得齒輪轉(zhuǎn)速與軸同步。然后就能夠掛入擋位了。

同步器