影響油耗的因素如下：

環(huán)境條件

官方說(shuō)法是，測(cè)試在受控的大氣溫度下進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)室溫度為205，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30至40之間變化。低溫使得車(chē)輛需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，從而消耗燃料。

發(fā)動(dòng)機(jī)

駕駛條件

官方油耗測(cè)試是在典型行駛工況下進(jìn)行的，由低速市區(qū)行駛工況(最高時(shí)速50km/h，平均時(shí)速19km/h)和高速郊區(qū)行駛工況(最高時(shí)速120km/h，平均時(shí)速63km/h左右)兩部分組成。但實(shí)際用戶(hù)的使用場(chǎng)所和車(chē)輛的工作條件差異很大，實(shí)測(cè)油耗差異大的主要原因就在于此，因?yàn)檐?chē)輛經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)油耗較高；高速公路正常行駛時(shí)油耗低；頻繁的短途行駛，車(chē)輛在理想溫度下運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)較少，所以也比較耗油。

空調(diào)設(shè)備

對(duì)空調(diào)的油耗有明顯的影響。目前中國(guó)官方的油耗測(cè)試是在空調(diào)關(guān)閉的情況下進(jìn)行的，但實(shí)際行駛狀態(tài)下最大傳動(dòng)比時(shí)關(guān)閉空調(diào)，油耗為5-25%。美國(guó)規(guī)定有開(kāi)空調(diào)時(shí)汽車(chē)油耗的評(píng)估測(cè)試，值得借鑒。

乘客數(shù)量或貨物重量

車(chē)重對(duì)汽車(chē)油耗有明顯的影響。官方油耗測(cè)試是在以下基準(zhǔn)條件下進(jìn)行的：汽車(chē)空車(chē)重量(含必要的隨車(chē)工具、備胎、燃油)加100kg(含駕駛員重量)。但在實(shí)際使用中，乘客數(shù)量多，后備箱裝滿貨物時(shí)，車(chē)的油耗必然大。所以可以通過(guò)盡量減少車(chē)上不必要的東西來(lái)省油。

車(chē)重

和輪胎壓力。

不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，胎壓低時(shí)滾動(dòng)阻力更大。因此，如果用戶(hù)自行更換輪胎或胎壓較低，測(cè)得的車(chē)輛油耗可能與官方測(cè)試有所不同。

個(gè)人駕駛習(xí)慣

正式測(cè)試是在熟練駕駛員按照正常加減速操作車(chē)輛的情況下進(jìn)行的。在實(shí)際使用中，駕駛員的駕駛習(xí)慣可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛油耗差異較大。