轉彎半徑計算公式圖解如下：

汽車最小轉彎半徑與車輛寬度無關，與車長有關，但轉彎道寬度與車寬有關，具體計算如下:R=L/2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)。

公式中R=車輛最小轉彎半徑；L=車長；W=車寬；D=車輛最小轉彎道寬度；Ψ=車輛方向最大轉角。簡易公式：R=2.4*車長。轉彎半徑(RADIUSOFTURNINGCIRCLE)，是指汽車行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。

μ是摩擦系數(shù)，具體要看輪胎質(zhì)量和路面情況(正常干燥瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18)。

周期可以取原地以20km/h的速度轉一圈的時間，數(shù)據(jù)代到公式里，半徑=線速度x周期/2π。

對于只用前橋轉向的三軸汽車，由于中輪和后輪的軸線總是平行的，故不存在理想的轉向中心。計算轉彎半徑時，可以用一根與中后軸線等距離的平行線作為假想的與三軸汽車相當?shù)碾p軸汽車的后輪軸線。

擴展資料：

最小轉彎半徑越小,表明汽車的機動性能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，并應根據(jù)汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

當方向盤轉到極限位置時，由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調(diào)頭行駛的能力。