直把，會(huì)令身體向前趴一些，雙臂伸開(kāi)一些，利于發(fā)力和踩踏(輸出)，為速度型設(shè)定。但轉(zhuǎn)向的操控不靈活，尤其是越野騎行、在顛簸坑洼地形上騎行的轉(zhuǎn)向比較遲鈍和費(fèi)力。寬度越短的直把越利于發(fā)力和提速、爬坡、沖刺，比如600mm寬的(即越接近人的雙肩寬度越利于發(fā)力，公路車(chē)之所以速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于山地車(chē)，也有車(chē)把的因素，一般在400-45最匹配肩寬，但公路車(chē)在高速中的轉(zhuǎn)向就不如山地車(chē)靈活)。目前娛樂(lè)型、XC(越野)型山地車(chē)車(chē)把寬度通常在680mm、720mm左右。但直把是有細(xì)分的，比如后掠4°、后掠9°帶上反角幾度的，后者是加強(qiáng)了車(chē)頭轉(zhuǎn)向的操控(但依舊不如”彎把“)。

?彎把，名稱是”燕把“。燕把讓騎者的雙臂抬高，身體偏后(騎姿不前趴)，而且普遍比直把寬一些，令車(chē)頭的轉(zhuǎn)向靈活，但不利于發(fā)力踩踏和爬坡、沖刺(像用中、大燕把的山地車(chē)壓馬路，有時(shí)會(huì)有某種”有力無(wú)處使“的感覺(jué))。一般是越野騎行的山地車(chē)采用燕把居多。燕把，有大、中、小燕把之細(xì)分，比如抬高25-35mm的是大燕把(會(huì)讓人像是騎老式杠閘車(chē)或坤車(chē)的那種身體近乎垂直、雙臂擺開(kāi)的騎姿，是用于在野外多沖坡下坡騎的山地車(chē)和BMX等花樣特技車(chē)的)、抬高15-20mm左右的是中燕把、抬高10-15mm的是小燕把。

總之是利用了杠桿原理。

，左側(cè)為越野用AM型軟尾山地車(chē)的中燕把。右側(cè)為競(jìng)速用的XC型山地車(chē)的一字型直把。注意看這兩車(chē)的外胎寬度、胎紋顆粒、前叉的高度和管粗都明顯不同(左側(cè)的針對(duì)高強(qiáng)度越野，操控很靈活，比如躲避大坑、石頭等，但壓馬路就難以發(fā)力很累)。