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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(68條)

曾幾何時(shí)，油門踏板、離合器和制動踏板三踏板組合一直是汽車的標(biāo)配，加速踩油門、換擋下離合、減速踩剎車也曾是老司機(jī)們的口頭禪。直到自動擋汽車的出現(xiàn)，油門踏板和制動踏板組合逐漸取代了三踏板模式，汽車也步入了雙踏板時(shí)代。而隨著電動車的興起，單踏板模式的概念也逐漸流行起來。

OnePedal，即汽車單踏板模式，指的是駕駛者可以通過一個(gè)加速踏板控制車輛的加速和減速，踩下加速踏板即加速，抬起加速踏板則是剎車。如果大家小時(shí)候玩過“碰碰車”，操作的感受與之類似。

值得注意的是，放眼現(xiàn)在的技術(shù)，單踏板模式并非只有一個(gè)踏板，實(shí)際上單踏板模式仍然配置了兩個(gè)踏板，一個(gè)油門和一個(gè)剎車，不過一般情況下只需要使用一個(gè)踏板就能控制汽車的運(yùn)動和剎車。踩下油門踏板是加速、松開油門踏板就會剎車，旁邊的剎車踏板則會在緊急制動的情況下被使用到。

單踏板模式的出現(xiàn)，初衷其實(shí)為了進(jìn)行能量回收，緩解電動車一直被詬病的續(xù)航問題。其大致原理為在車輛松開加速踏板時(shí)，再生制動系統(tǒng)就會開始工作，回收車輛動能的同時(shí)降低車速，這個(gè)時(shí)候的能量回收主要由驅(qū)動電機(jī)拖滯完成，電機(jī)正轉(zhuǎn)可以驅(qū)動車輛前進(jìn)，反轉(zhuǎn)可以成為發(fā)電機(jī)儲能。

通過這種方式，能夠讓車輛在行駛過程中進(jìn)行充分的能量回收提升續(xù)航里程，也減少了制動的觸發(fā)次數(shù)和力度，減輕了液壓制動負(fù)擔(dān)和駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，在一定程度上也延長了摩擦片的使用壽命。

OnePedal模式目前在主流的電動車上均有廣泛應(yīng)用，例如：特斯拉model3/Y/X，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/G3，蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/ES6/EC6，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），別克蔚藍(lán)6/7等。而OnePedal作為一種新技術(shù)，它的出現(xiàn)也引發(fā)了一些熱議，尤其是今年上半年網(wǎng)友給工信部的一封關(guān)于單踏板模式安全性的一封信，更是將單踏板技術(shù)引入了新的輿論中。