多點(diǎn)電噴的噴射壓力不夠高，這樣汽油霧化不好。汽油霧化不好就不能與空氣充分混合，多點(diǎn)電噴是比較費(fèi)油的，并且動力也并不是那么強(qiáng)勁。

搭載多點(diǎn)電噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)噴油嘴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)的，這種發(fā)動機(jī)的汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的，混合后發(fā)動機(jī)會將可燃混合氣吸入燃燒室內(nèi)。

汽油和空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合是有很多不可控因素的，所以使用多點(diǎn)電噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)汽油與空氣是無法充分混合的。

有很多自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)都在使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴在發(fā)動機(jī)內(nèi)，這種發(fā)動機(jī)的噴射壓力是更高的。

噴射壓力更高汽油霧化更加徹底，這樣汽油與空氣能充分混合。

汽油與空氣充分混合后可以提高動力并降低燃油消耗。

一般配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性都要比多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)更好，并且動力也比多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)更強(qiáng)。

有些發(fā)動機(jī)還會使用混合噴射系統(tǒng)，混合噴射就是既有缸內(nèi)直噴也有多點(diǎn)電噴，這種發(fā)動機(jī)在不同工況下可以使用不同的噴油方式。

有不少大眾和豐田的發(fā)動機(jī)就搭載了混合噴射技術(shù)。