據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來旗下中端品牌阿爾卑斯將在2024年下半年推出首款車型，一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的SUV車型，其起售價(jià)將介于20-25萬元之間。李斌表示，“新車不著急發(fā)布，先讓大家先卷一卷，然后我們最后來掀桌子。”阿爾卑斯的第二款車型將在2025年推出，將會(huì)是一款轎車，同樣注重家用和性價(jià)比。售價(jià)或20-25萬 阿爾卑斯首款車型將于下半年發(fā)布

一直以來，蔚來瞄準(zhǔn)的都是高端純電汽車市場(chǎng)，并將高科技配置作為其車輛的最大賣點(diǎn)之一。去年12月，蔚來展示售價(jià)高達(dá)80萬元的ET9行政旗艦電動(dòng)轎車。然而，一直以來蔚來都面臨著一個(gè)問題：產(chǎn)品價(jià)格過高，難以吸引普通消費(fèi)者。該公司目前在售的ES6、ET5和EC6等車型，起售價(jià)都在30萬元以上，ET7、ES7和ES8等車型的起售價(jià)更是在40萬元以上。而在市場(chǎng)上，售價(jià)在20萬元左右的中端車型，才是最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。

盡管蔚來品牌能夠?qū)崿F(xiàn)較高的利潤(rùn)率，然而市場(chǎng)規(guī)模不夠大也是該公司不得不解決的問題。于是，為了吸引這部分消費(fèi)者，提高公司的銷量與利潤(rùn)率，蔚來決定成立阿爾卑斯和螢火蟲兩個(gè)子品牌，希望它們能夠帶領(lǐng)蔚來下沉進(jìn)入中端市場(chǎng)。硬件差距

作為蔚來的子品牌，阿爾卑斯當(dāng)然不會(huì)與老大哥蔚來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而是將目光瞄準(zhǔn)了中端市場(chǎng)，因此阿爾卑斯無論是在配置還是自動(dòng)駕駛功能方面，都將比蔚來差上一頭。

報(bào)道稱，在智能駕駛輔助技術(shù)方面，阿爾卑斯將采用“純視覺解決方案”，也就是取消成本較高的激光雷達(dá)，完全依靠攝像頭和相關(guān)算法來實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能。而這種方式與特斯拉的做法不謀而合，該公司在去年也取消了激光雷達(dá)系統(tǒng)，以此來降低車輛成本。

據(jù)了解，阿爾卑斯未來將與蔚來品牌共享研發(fā)資源，減少不必要的費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)零部件共享。同時(shí)，為了進(jìn)一步降低成本，阿爾卑斯將舍棄激光雷達(dá)，采用類似特斯拉的純視覺方案，基于單顆NVIDIA OrinX芯片開發(fā)。未來有關(guān)阿爾卑斯旗下的產(chǎn)品信息，我們將持續(xù)關(guān)注。