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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

從0到1，美國(guó)最強(qiáng)，世界第一科技大國(guó)，全世界70%以上的尖端技術(shù)全都掌握在美國(guó)手里，涵蓋各個(gè)領(lǐng)域。不過(guò)從1到10000，最強(qiáng)的是中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)擁有全世界最完善的產(chǎn)業(yè)鏈，最優(yōu)秀的技術(shù)工人。說(shuō)科研，發(fā)明，美國(guó)最有優(yōu)勢(shì)，可是要把這項(xiàng)目落地，量產(chǎn)，最佳選擇一定是中國(guó)。

這也是我國(guó)汽車行業(yè)能夠彎道超車，逆襲成為全世界第一的底層邏輯所在，汽車屬于制造業(yè)，在民用級(jí)領(lǐng)域，所使用的技術(shù)還算不上尖端，所以我國(guó)早就已經(jīng)不存在壁壘了，尤其是新能源賽道，大家在一個(gè)起跑線，我國(guó)更早的戰(zhàn)略布局，已經(jīng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而量產(chǎn)落地，則是中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)擁有全世界最完善的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，只要有資金，你拿圖紙，什么零部件都可以給你短時(shí)間造出來(lái)。

站直了！我們是世界第一汽車強(qiáng)國(guó)

在2021年，日本全年出口汽車382萬(wàn)輛位列全球第一，德國(guó)出口230萬(wàn)輛居次位，而中國(guó)則以201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%的成績(jī)，拿到了全球第三的成績(jī)。到了2022年8月，我國(guó)汽車出口量就已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，位列全球第二，僅次于日本。前八個(gè)月出口量191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%。而2023年第一季度，我國(guó)出口汽車107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，超越日本，晉升全球第一！

可能有人會(huì)說(shuō)，出口全靠特斯拉。實(shí)際上特斯拉雖然是美國(guó)品牌，但是90%以上的零部件用的都是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，一樣能彰顯我國(guó)汽車制造業(yè)的實(shí)力。而且，今年第一季度，特斯拉出口量9.2萬(wàn)輛，即便減去這9.2萬(wàn)，以97.8萬(wàn)輛的成績(jī)，依然超過(guò)了日本的95萬(wàn)輛，第一實(shí)至名歸。

2021年第三，2022年8月，僅8個(gè)月的時(shí)間就超越德國(guó)，攀升至第二，到了今年4月，我們就趕超了日本，登頂全球第一！

另外，從進(jìn)口的角度，也能看出國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步。從2017年開(kāi)始，我國(guó)汽車進(jìn)口量逐年下滑，直到2023年3月，才開(kāi)始出現(xiàn)增長(zhǎng)。從2021年到202