斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸架并不相同。雖然兩款車的前懸架都采用了麥弗遜獨立懸架，但86的后懸架使用了多連桿獨立懸架，而BRZ則采用了雙叉臂獨立懸架。正是由于后懸架的不同，這兩款車在駕駛時的體驗也有所差異。

麥弗遜懸架、多連桿懸架和雙叉臂懸架都是常見的獨立懸架類型。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，也是結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的獨立懸架。它只有一根L型控制臂，幾乎不會占用發(fā)動機艙空間。

多連桿懸架實際上是基于雙叉臂懸架改進而來的，它將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。然而，與雙叉臂懸架相比，多連桿懸架對于車身側(cè)傾的抑制并不如后者。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)相對復雜，由上下兩個叉臂和一個連桿組成。它能夠確保車輪在過彎時緊貼地面，提高車輪的抓地力，進而提高車輛的操控性和過彎速度。