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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)口中，長(zhǎng)安和大眾兩大車企都在積極尋求突破。根據(jù)最近一周的銷售數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安以0.39萬(wàn)輛的銷量位列最有潛力品牌之一，而大眾則以0.33萬(wàn)輛的銷量成為最低調(diào)的品牌之一。這兩家車企在新能源汽車領(lǐng)域都有著怎樣的戰(zhàn)略和優(yōu)勢(shì)呢？

長(zhǎng)安：多元化產(chǎn)品陣容展現(xiàn)創(chuàng)新實(shí)力

長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)自主品牌的領(lǐng)軍者之一，早在2009年就開始布局新能源汽車市場(chǎng)。近年來(lái)，長(zhǎng)安在新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和突破，已經(jīng)推出了包括CS15EV、CS75PHEV、E-PRO、UNI-T等在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品，并計(jì)劃在2023年底前推出10款以上的純電動(dòng)產(chǎn)品。其中，UNI-T是長(zhǎng)安首款基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV，也是國(guó)內(nèi)首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型。

長(zhǎng)安在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新并不僅限于產(chǎn)品層面。在技術(shù)方面，長(zhǎng)安已經(jīng)建立了完整的三電系統(tǒng)研發(fā)體系，并擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三電系統(tǒng)集成技術(shù)。同時(shí)，長(zhǎng)安還積極探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，推出了智慧座艙系統(tǒng)——INCALL5.0，并與百度、騰訊等合作開發(fā)智能出行服務(wù)平臺(tái)。未來(lái)，長(zhǎng)安將繼續(xù)以創(chuàng)新為核心，打造更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。

大眾：本土化轉(zhuǎn)型加速新能源汽車發(fā)展

作為全球最大的汽車集團(tuán)之一，大眾汽車在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型并不容易。然而，大眾汽車并沒有放棄其長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，而是加快了在中國(guó)市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)和研發(fā)。目前，大眾已經(jīng)推出了ID.家族的多款純電動(dòng)產(chǎn)品，并計(jì)劃在2023年底前推出10款以上的MEB平臺(tái)產(chǎn)品。其中，ID.4和ID.6已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。

在技術(shù)方面，大眾成立了專門的軟件公司CARIAD，并在中國(guó)設(shè)立了子公司，以推動(dòng)面向中國(guó)消費(fèi)者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)。同時(shí)，大眾還成立了集整車和零部件研發(fā)于一體的研發(fā)中心，以縮短產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)時(shí)間。未來(lái)，大眾將繼續(xù)以本土化為方向加速在中國(guó)的新能源汽車轉(zhuǎn)型。