對于私家車，目前并沒有規(guī)定具體的報廢年限。不過，政府出臺了一項政策，即當車輛行駛里程達到60萬公里后，會引導車主將車輛報廢。但是，前提是車輛要通過對應年限的年檢。

在2022年10月1日后，針對9座及9座以下的非營運載客車，新的審車規(guī)定如下：

1. 車齡6年以下：享受免檢政策，無需上線檢測，每兩年申領一次汽車年檢合格標志即可；

2. 車齡6~10年：只需在第6年和第10年進行上線檢測，其他每兩年進行一次年檢合格標志申領即可；

3. 車齡10年以上：每年都需要進行一次年檢，并且需要去相關機構進行上線檢測。

需要注意的是，在2022年10月1日前，仍按照6年以內免檢、6~10年兩年一檢、10~15年一年一檢、15年以上半年一檢的政策進行年檢。車主們千萬不要錯過年檢時間，以免造成不必要的麻煩。

目前，我國汽車報廢后的處理方式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機、變速箱、前后橋、方向機、四大部件嚴禁買賣，必須進行不可恢復的破壞，并且全程錄像。

拆解后的車輛反光鏡、車門等小部件，如果完整度比較好，還會再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價值已經不大了。因此，正規(guī)報廢車場一般回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機的工作過程有許多相同之處，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，自燃溫度卻比汽油低。因此，可燃混合氣的形成及點火方式與汽油機不同，主要是柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。