EDR即行車事件記錄器，俗稱汽車黑匣子。主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動機(jī)運(yùn)作狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽谑录l(fā)生時的反應(yīng)動作等信息。

EDR的功能涉及多個專利技術(shù)。一些EDR設(shè)備可以在車禍結(jié)束前持續(xù)記錄資料或覆蓋先前寫入的資料，另一些只在發(fā)生特定事件的時候才開始記錄，一直持續(xù)到車禍結(jié)束或記錄器超時。

EDR設(shè)備會記錄下非常多的資料，包括何時踩下了剎車、發(fā)生碰撞時的速度、轉(zhuǎn)向角度甚至是安全帶的鎖扣處于鎖定還是解鎖的狀態(tài)。現(xiàn)代的EDR將資料儲存在其內(nèi)部的EEPROM模組中，一些內(nèi)置通訊系統(tǒng)的汽車（比如通用汽車公司的OnStar系統(tǒng)）還會將資料發(fā)送到遠(yuǎn)端終端機(jī)。

使用情況：

事故資料記錄器并不是法律要求必配的設(shè)備，各生產(chǎn)廠商使用情況不盡相同。通用汽車和福特汽車公司在最新型號的汽車上都安裝了該設(shè)備，而奔馳和奧迪則從不使用。

直到2003年為止，至少400萬汽車配備了該設(shè)備。在英國，一些企業(yè)為警員和安保服務(wù)行業(yè)的汽車配備了一個更加精密的事故資料記錄器。警視廳和倫敦城員警早已是事故資料記錄器的長期使用者，將這些罪證資料公之于眾。

隱私問題：

盡管車主手冊中允許安裝警報器，許多駕駛者卻不知道汽車上安裝了事故資料記錄器。公民自由和隱私保護(hù)組織曾經(jīng)提出：人們需要考慮到事故資料記錄器偷偷拍下的這些資料的影響，尤其是誰擁有這些資料的問題尚未解決，此外，將記錄器所取得的資料作為訴訟案的證據(jù)，和肇事車主對保險理賠對抗的做法也存在爭議。

盡管如此，民事案和刑事案已經(jīng)逐漸接受將EDR資料作為事故再現(xiàn)的來源可靠的經(jīng)驗證據(jù)。