近期，中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)出爐，第一季度出口量已超過日本，而且4月汽車出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%，超過日本的95.4萬(wàn)輛。最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，出口37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，其中，電動(dòng)、混動(dòng)等新能源汽車出口10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍，保持良好勢(shì)頭。

業(yè)界人士認(rèn)為，中國(guó)汽車出口數(shù)量大增，得益于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)成功打造了世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽車市場(chǎng)的魅力，吸引國(guó)外汽車頭部企業(yè)加緊調(diào)整在華布局，深耕中國(guó)市場(chǎng)，汲取中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

電動(dòng)汽車專家埃利奧特·理查茲表示，今年的上海車展已經(jīng)證明中國(guó)品牌“可以在各個(gè)方面與所有傳統(tǒng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)——性能、質(zhì)量、舒適性，沒有什么是他們做不到的”。他說：“我認(rèn)為這個(gè)車展標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)(時(shí)代)的終結(jié)和電動(dòng)汽車時(shí)代的開始?！?p>德國(guó)知名汽車專家杜登赫費(fèi)爾近期也表示，在汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)是不可或缺的重要力量。從汽車電池到汽車軟件、芯片等諸多領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)都走在全球前列。他認(rèn)為，在電動(dòng)車和汽車軟件領(lǐng)域，中國(guó)品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

隨著中國(guó)市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放，新消費(fèi)需求不斷涌現(xiàn)，國(guó)際車企誰(shuí)都不想錯(cuò)失在華發(fā)展的機(jī)遇。日本本田汽車公司社長(zhǎng)三部敏宏近期對(duì)日本媒體表示，中國(guó)車商在軟件定義車輛領(lǐng)域取得飛躍式進(jìn)展，“超出我們的想象”。

總的來(lái)看，中國(guó)在電動(dòng)汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位愈發(fā)穩(wěn)固，這不僅有助于中國(guó)成為世界氣候變化政策的領(lǐng)導(dǎo)者之一，也將幫助中國(guó)遏制空氣污染、減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，并推動(dòng)后金融危機(jī)的經(jīng)濟(jì)重建。同時(shí)，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的發(fā)展也使其成為全球汽車出口大國(guó)之一。