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標致在國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽(WEC)正式亮相之前，首次展示了“標致9X8”的實車。

標致9X8在葡萄牙南部波爾蒂芒的賽道測試現(xiàn)場亮相，將于7月10日在意大利蒙扎舉行的2022年國際汽聯(lián)WEC第4輪比賽中首次亮相?；谠诿稍?小時耐力賽中獲得的經(jīng)驗，標致9X8計劃在明年參加第24屆勒芒。

在這個標志著它重返耐力賽的項目中，標致遵循了三個主要價值觀：出色的設計、對賽車運動的熱情和卓越的技術。特別是標致9X8，以勒芒24比賽為重點而設計，采用創(chuàng)新的車身輪廓，根據(jù)比賽規(guī)則使用可變空氣動力學設計，取消了大型尾翼擾流板，前后燈是標志標致獅子的爪痕樣式。

標致9X8的車身采用了立體的造型，全長4995mm，全寬2000mm，總高1145mm。它僅重1,030公斤，油箱最多可填充90升TotalEnergy的ExceliumRacing100，這是一種100%可再生燃料。

動力總成由標致運動的頂級工程師開發(fā)。200KW電動機驅(qū)動前輪，2.6L雙渦輪增壓V6發(fā)動機輸出520KW為后輪提供動力。電機和逆變器都是與Marelli共同開發(fā)的。900V高壓電池已與SaftofTotalEnergy合作，米其林將提供符合超級跑車等級規(guī)定的輪胎。

由標致運動動力總成負責人弗朗索瓦·庫德蘭(FranoisCoudrain)帶領的開發(fā)團隊，在模擬器和真實賽道上進行了各種測試，開發(fā)出一款兼顧高性能和高效率的動力總成，25天跑了10000多公里，積累相關數(shù)據(jù)。

標致9X8的名稱中還包含了標致賽車運動的過去和未來?！?”是當時最高級別的耐力賽車的編號，例如標致905，標致的第一輛24勒芒賽車，以及標致908，在2009年勒芒24中獲得第一和第二名同時。“X”表示與車輛應用的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和標致電氣化戰(zhàn)略相匹配的混合動力總成，“8”是標致從2008年至今的所有車型名稱末尾的數(shù)字，表示它是最新款。

標致首席執(zhí)行官琳達杰克遜表示，“標致通過參加FIAWEC再次證明了品牌的獨創(chuàng)性和長期以來對賽車運動的熱情?！?

同時，F(xiàn)IAWEC是由國際汽車聯(lián)合會(FIA)主辦的汽車耐力賽。參加蒙扎6小時耐力賽的車手包括PaulDiLesta、LoicDuval、MikelJensen、GustavoMenezes、JamesRossiter和Jean-EricVergne。標致還將參加9月的日本6小時耐力賽和11月的巴林8小時耐力賽。