獨立懸掛與扭力梁懸掛的區(qū)別：

獨立懸掛分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)；扭力梁懸掛是用一根粗大的扭力梁把左右兩側(cè)的縱向搖臂焊接在一起；

獨立懸掛的優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕；扭力梁懸掛的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，左右兩側(cè)車輪所占用的空間很少，摩擦小，乘坐性佳；

獨立懸架是將車輪與車身連接，兩個對稱的輪胎之間沒有直接連接，扭力梁懸掛在車輪與車身連接的同時，兩個輪之間也存在連接；

獨立懸掛就是在非獨立懸掛基礎(chǔ)上發(fā)展而來。在非獨立懸掛的兩端各增加一個活動機構(gòu)，使得左邊騎坡時右邊不受影響或少受影響。而非獨立懸掛在左邊騎坡時受杠桿原理的支配，右邊多少都會有點影響。但并不是說獨立懸掛就一定比非獨立懸掛好。還需要考慮底盤結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、布局以及中分線的配重等因素。