近日，8月份第三周新能源SUV周銷量公布，從銷量榜單中，我們可以看到整個(gè)市場(chǎng)正在發(fā)生的一些變化。

獲得冠軍的，是特斯拉ModelY車型。我覺得，這款車型的熱銷，其實(shí)是踩中了這樣幾個(gè)點(diǎn)；首先，當(dāng)前中國市場(chǎng)正在進(jìn)行“油電切換”的過程。

不少曾經(jīng)6-10萬元車型的車主，正在計(jì)劃或動(dòng)手更換一臺(tái)級(jí)別更好，能源形式也發(fā)生切換的新車；而當(dāng)前市場(chǎng)上又滿足油電切換，同時(shí)又能夠在品牌、價(jià)格、實(shí)用度等方面全面承接這一消費(fèi)升級(jí)訴求的，當(dāng)然不止ModelY這一款產(chǎn)品，但毫無疑問，它是在品牌、價(jià)格、產(chǎn)品力上平衡得最為優(yōu)渥的車型。

獲得亞軍的，則是AIONY車型。廣汽埃安AIONYPlus走簡(jiǎn)潔大氣和時(shí)尚路線，新車與廣汽傳祺的車型形成完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉時(shí)尚，辨識(shí)度高，取消了傳統(tǒng)燃油車前臉的進(jìn)氣口，將前大燈設(shè)計(jì)成了扁平的造型，讓整個(gè)車頭的視覺寬度增加，淚眼大燈和丁字形的日間行車燈也頗有幾分高檔車的感覺。

獲得第三位的，則是比亞迪元PLUS車型。比亞迪元PLUS不到4.5米的車長，軸距卻達(dá)到了2720mm，后排空間寬裕程度處于緊湊級(jí)SUV的中上游水準(zhǔn)。此外e平臺(tái)3.0的綜合效率達(dá)到了89%，相同功率下整機(jī)重量和體積分別降低15%、20%，整體性能較此前的e平臺(tái)2.0功率密度提升20%，大家能更容易感知到的就是元PLUS強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速僅需7.3秒，輕松勝過諸多主流的2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。同時(shí)，節(jié)能也沒有被元PLUS忽略，其能耗做到了12.1kW·h/100km，考慮到最大超60kWh的電池能量，簡(jiǎn)單換算就能得出其續(xù)航能達(dá)到500km。這是什么概念呢？即便你每天上下班通勤需要50km，元PLUS能做到10天充一次電，讓你的用車生活更加省心。

獲得銷量第四位的，則是比亞迪宋PLUSDM-i車型。備受期待的比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUSEV冠軍版售價(jià)為16.98萬—20.98萬元。DM-i冠軍版的售價(jià)為15.98萬—18.98萬元。外形層面，新車EV與DM-i車型車型均采用同一套設(shè)計(jì)思路，唯一區(qū)別僅體現(xiàn)在DM-i車型采用橫向條幅式進(jìn)氣格柵，EV車型則采用純電車型極具標(biāo)志性的全封閉式前格柵設(shè)計(jì)，；此外，新車車頭處“中文宋”將被調(diào)整為“英文字母BYD”，整體國際化趨勢(shì)愈發(fā)明朗。并且新車此次新增有天青、蒼煙兩套全新車身配色方案。

內(nèi)飾層面最大的變化是，新車采用了與保時(shí)捷911或高爾夫8代一致的剃須刀式換擋桿，整體精致度與操作就手性，相比現(xiàn)款車型有著足夠明顯差異。動(dòng)力維度，DM-i車型搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配插電式混合動(dòng)力架構(gòu)，其中內(nèi)燃機(jī)最大功率81kw，電動(dòng)機(jī)最大功率145kw。純電動(dòng)車型則提供520/605km兩套續(xù)航規(guī)制。

獲得銷量第五位的，則是比亞迪宋ProDM-i車型。設(shè)計(jì)維度，新車延承奧迪設(shè)計(jì)師“沃爾夫?qū)?艾格”奠定的龍顏設(shè)計(jì)思路。龍顏前臉滲透出相當(dāng)程度精致，全新DragonBeamLED前燈也將照度與美觀較為圓潤地兼顧。車身尺寸維度，新車長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距2712mm。

動(dòng)力層面，新車搭載一款1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一套比亞迪品牌DM-i插電式混合動(dòng)力架構(gòu)，其中內(nèi)燃機(jī)最大功率高達(dá)81千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率則為145千瓦。