新能源汽車(chē)的私人消費(fèi)是業(yè)界普遍關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。受政策利好的影響，很多用戶也有想購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，而想新能源汽車(chē)真正的走入家庭，當(dāng)前也存在以下幾個(gè)方面的制約。

第一，受動(dòng)力電池本身能量密度的影響，新能源汽車(chē)充一次電行駛的里程較短。比如輕型車(chē)目前大約是120-160公里左右，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在城市內(nèi)短距離行駛尚可以接受，長(zhǎng)距離就很難滿足他們的需求。

第二，新能源汽車(chē)受電池成本過(guò)高的影響，整體的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還不明顯。新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，行駛同樣的距離，其使用電能的成本要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車(chē)使用油的成本要低，但是新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本較高，而且比傳統(tǒng)汽車(chē)要高很多，目前政府要靠補(bǔ)貼才能使新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本看起來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力。這也是消費(fèi)者考慮比較多的一個(gè)方面。另外從充電的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，家庭的慢充，要對(duì)車(chē)庫(kù)和停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造，目前很多家用的車(chē)庫(kù)和停車(chē)場(chǎng)還沒(méi)有這樣的設(shè)施，改造也需要花費(fèi)一定的成本。另外公共場(chǎng)合的快充設(shè)施目前還沒(méi)有到位，所以從充電的便利性來(lái)看，也是消費(fèi)者的一個(gè)顧慮。

第三，新能源汽車(chē)的駕駛感覺(jué)和體驗(yàn)與傳統(tǒng)汽車(chē)還存在差距。消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，一定會(huì)首先從使用的因素、成本的因素全都考慮過(guò)之后，再?gòu)氖孢m性、駕駛體驗(yàn)等方面與傳統(tǒng)汽車(chē)做一個(gè)比較，看是不是有優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段真正面世的高混、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)并不多，因此在這些方面的消費(fèi)者體驗(yàn)還沒(méi)有真正建立起來(lái)，造成消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)這些汽車(chē)的時(shí)候，心里會(huì)打個(gè)問(wèn)號(hào)，從一定程度上也影響了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的選擇。

第四，新能源汽車(chē)充電問(wèn)題也一直制約著汽車(chē)的發(fā)展，普及率高的主要還是集中在公共車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)檫@些車(chē)行駛路線比較固定，充電問(wèn)題比較好解決，但是私人汽車(chē)方面，充電就不是那么容易好解決的，對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言樁的維護(hù)成本高，專業(yè)維護(hù)人員短缺，樁的使用壽命短，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，找樁難，樁新舊國(guó)標(biāo)不統(tǒng)一，充電難，傳統(tǒng)燃油車(chē)占位等。針對(duì)充電樁利用率低，設(shè)備維護(hù)成本高等一系列問(wèn)題，點(diǎn)點(diǎn)電工深耕行業(yè)痛點(diǎn)，以駐點(diǎn)工程師帶動(dòng)附近認(rèn)證過(guò)的電工，參與充電樁的維修保養(yǎng)，解決行業(yè)痛點(diǎn)，為設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)降低成本，為新能源汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)盡的責(zé)任。