車(chē)子動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，到底是由馬力還是扭矩決定的呢？今天我們來(lái)揭開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)。

首先，馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功多少的物理量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，馬力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)釋放的能量就越多。因此，馬力是決定車(chē)子最高速度的關(guān)鍵因素。

那么，扭矩又是什么呢？扭矩是衡量力對(duì)物體轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生多大作用的物理量。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，扭矩表示發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸輸出的力矩大小。換句話(huà)說(shuō)，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的力氣就越大。

為什么柴油車(chē)好像開(kāi)不快，但是能拉很多貨爬坡呢？這就和扭矩有關(guān)系了。

那么，買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)該看馬力還是扭矩呢？從物理角度講，車(chē)子從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)需要的能量是固定的，馬力越大，車(chē)子就能更快地從A點(diǎn)到B點(diǎn)，動(dòng)力性能就越強(qiáng)。因此，馬力是決定車(chē)子動(dòng)力性能和性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

扭矩對(duì)性能沒(méi)有直接影響，但它受到傳動(dòng)系統(tǒng)的影響很大，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的多重放大，最終到達(dá)車(chē)輪上的扭矩是不同的。

因此，實(shí)際達(dá)到車(chē)輪上的扭矩大小才會(huì)對(duì)車(chē)子的加速度產(chǎn)生影響。所以，不是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大就一定動(dòng)力好。

最大扭矩的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)間更靠前。扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候就滿(mǎn)足車(chē)子的動(dòng)力需求。

最后總結(jié)一下，車(chē)子動(dòng)力好不好，就是看功率或馬力。扭矩雖然對(duì)性能有一定影響，但不是決定性的。