電動車新國標(biāo)、要求戴頭盔明明是為車主著想，為何車主卻不買賬？這是怎么回事？小行家想和大家來聊聊。

電動車是普通老百姓最常用的交通工具之一，根據(jù)數(shù)據(jù)的顯示，有超過3.5億的保有量，基本每2個家庭，就有1個是有電動車的，有著如此高的普及率，也被稱為“國民級”代步工具。針對于這種“國民級”代步工具管理，交通工具也煞費(fèi)苦心，在最近幾年，推出電動車新國標(biāo)、要求戴頭盔等管理措施，來規(guī)范電動車，提升安全性。

要求佩戴頭盔，本來是在摩托車上的硬性規(guī)定，但隨著電動車的事故率上升，發(fā)生傷亡也并不少見，于是在2020年公安部倡導(dǎo)“一盔一帶”，隨后各地紛紛響應(yīng)，出臺電動車上路行駛需要佩戴頭盔的規(guī)定，根據(jù)專家提供數(shù)據(jù)，戴頭盔可以降低70%的頭顱損傷。

如今，電動車想要出廠，買車想要上牌上路，電動車新國標(biāo)必須要符合，否則一律按照超標(biāo)電動車處理，騎車上路行駛，必須要佩戴頭盔，否則會有警告或50元以下的罰款處罰，電動車新國標(biāo)、要求戴頭盔儼然已經(jīng)成為行業(yè)基本要求。

毫無疑問，從出發(fā)點(diǎn)來看，電動車制定新國標(biāo)，電動車上路行駛要求佩戴頭盔，都是為車主著想，但對于這樣的規(guī)定，小行家經(jīng)常收到反饋，車主吐槽聲很多，那么，為什么明明是為車主著想，為何車主卻不買賬？

個人覺得是車主普遍認(rèn)為，換來的一點(diǎn)點(diǎn)安全性提升，卻犧牲了很大的實(shí)用性，大家覺得不夠合理。比如降速度，可能會增加電動車的安全性，但把車速降到和自行車差不多，電動車的出行效率降低，實(shí)用性大打折扣。另外，車輛的減重，電機(jī)功率、電壓的限制，毫無疑問，都是影響了電動車的實(shí)用性，沖著這一點(diǎn)，車主認(rèn)為設(shè)置不合理，有待優(yōu)化。

關(guān)于要求戴頭盔，一開始針對于這一點(diǎn)，許多車主不買賬，我是不能理解的，但隨著近期看到一些，交警為了查戴頭盔，有的直接“埋伏”車主，就要攔住不戴頭盔的，另外還有強(qiáng)制性要求，觀看教育的，這才明白了，為什么需要車主，這么厭煩佩戴頭盔的要求。

小行家認(rèn)為，大家抵觸的不是