動(dòng)力技術(shù)一直是中國(guó)努力發(fā)展的重要領(lǐng)域，與我國(guó)的科技工業(yè)和民生關(guān)系密切。隨著兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和需求的不斷升級(jí)，動(dòng)力技術(shù)在電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中的地位日益顯著。

近日，新日電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了一項(xiàng)極限環(huán)境下的動(dòng)力性能測(cè)試，用新日雙芯雙動(dòng)力系列幻影F9挑戰(zhàn)珠穆朗瑪峰的“魔鬼公路”——108道拐。這次挑戰(zhàn)成功，為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力技術(shù)發(fā)展提供了新的思路。

在極限條件下，強(qiáng)大的動(dòng)力性能尤為重要。珠峰108拐的險(xiǎn)峻，不僅在于它海拔4000-5000多米的高度，近1000米的高低差，大于30°的坡度，以及大于180°的連環(huán)彎道。新日幻影F9所搭載的雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0便正是提升動(dòng)力的絕佳解決方案。

雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0在爬越30°+的陡坡時(shí)發(fā)揮重要作用，通過(guò)“動(dòng)力芯+算力芯”雙CPU的持續(xù)處理，“超感AI算法”計(jì)算爬坡角度和車(chē)速關(guān)系，使車(chē)輛勻速爬坡。面對(duì)多次的半坡起步，系統(tǒng)也都輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)悍動(dòng)力性能。

值得一提的是，雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0還支持手動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出曲線，可以根據(jù)個(gè)人喜好自行在APP上調(diào)節(jié)。

新日幻影F9的汽車(chē)級(jí)設(shè)計(jì)也在挑戰(zhàn)中起到重要作用。經(jīng)過(guò)沙石路面時(shí)，12寸超大半熱熔輪胎展現(xiàn)出強(qiáng)抓地能力，汽車(chē)級(jí)液壓減震系統(tǒng)過(guò)濾路面顛簸，保障騎行舒適性。同時(shí)配備前后碟剎和CBS防抱死系統(tǒng)，以及直徑達(dá)220mm的超大剎車(chē)盤(pán)，提高剎車(chē)效率和散熱效果，利于安全行駛。

另外，新日幻影F9使用了比普通電動(dòng)車(chē)厚20%的塑件，對(duì)13大核心部件進(jìn)行全面升級(jí)，完全能夠應(yīng)對(duì)苛刻環(huán)境條件。

新日的這次挑戰(zhàn)展示了未來(lái)兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步希望以及新日作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)。希望未來(lái)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)在新日的帶領(lǐng)下能夠有更快的發(fā)展。